岁月如大江奔流，过去的之前还有着更久的过去，未来之后还有更远的未来。而始终不变的，是一代又一代的王凤英与安聪慧们，在流动的时间里，创造着属于他们的永恒的历史。
在波澜壮阔的中国汽车工业里，吉利和长城作为两家民营企业的佼佼者走出了两条完全不一样的路径，这背后除了李书福、魏建军两位创始人的努力外，更加离不开安聪慧与王凤英这样的重量级元老的付出。
翻看二人履历，巧合的是安聪慧与王凤英同为1970年出生，又在2003年不约而同地走向了集团总裁的核心领导岗位，成为两家汽车公司甚至民营企业发展史上的独特印记。时过境迁，物换星移，当新时代来临，两人却有着截然不同的归宿。
从去年开始，在吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事的后面，安聪慧又多了一个抬头——极氪智能科技CEO，而原本吉利汽车集团CEO的位置留给了新人淦家阅。在新的时代浪潮下，极氪代表着吉利集团电动化、智能化、数字化、品牌高端化的前进方向和发展要求。
如同当年在一片野蛮生长中把吉利带向正轨，此时的安聪慧无疑是接受了一个意义非凡的全新挑战。
在另一边，今年的3月份，长城汽车发布公告称，王凤英就因工作需要申请辞去公司执行董事、副董事长及战略及可持续发展委员会委员职务，将继续在公司担任总经理职务。在董事会层面接替王凤英的赵国庆，按照惯例将出任长城汽车总经理，在外界眼中，二把手的更替也只是时间问题。
至此，曾经中国民营汽车企业最有话语权的两位经理人不得不“同途殊归”。
初试莺啼
1991年，在安聪慧遇见吉利的5年前，此时的他还在学校学习，以一名前卫学生身份的安享雪月风花。而在河北保定，21岁的王凤英已经开始见识到市场的多变与复杂。
此时也正是中国改革开放最艰难的时期，各式各样的国营企业逐渐走向衰亡，市场经济的呼声愈发高涨。也就是在这迷茫与寻路的经济腾飞的前夜，王凤英来到了长城。
“国企里论资排辈那么严重，五年才能熬个副科长，机关里面肯定也不能容忍我的个性张扬。”21岁的王凤英在接受面试时这么回答长城董事长魏建军的提问。那时长城汽车刚成立一年，资产200万元，亏损近80万元，销售部门只有十三个人。
当时的长城汽车刚开始并没有自主研发生产汽车，而是以改装轻型客车和轻型货车的业务为主。在魏建军接受之后，情况刚刚有所好转，可以说是百废待兴。王凤英在仅被试用了2个月后，王凤英就直接被任命为营销公司经理助理。
在1992年销售总结会议上，原来的销售人员还是坚持老想法：先发货，卖出后再收货款。而刚进公司不久的王凤英敢为人先，向当时蓬勃发展的家电行业学习，提出发车后就回收货款，大幅度减少了公司资金链的压力。这样的举措激起了老一辈销售人员的质疑，而王凤英则据理力争，这一切都被魏建军看在眼里。
事实上，在东方风来满眼春的当下，“要敢冒风险，敢为人先，走前人没有走过的路”成为了很多人取得突破性成果的箴言。
一年之后，公司效益证明王凤英的能力，22岁的她直接升任营销公司总经理，主管长城的整个销售。与当时那个“5年熬个副科长”的想法完全不同，王凤英在长城汽车初露锋芒。
而这样的任命引来很多异议，魏建军力排众议：“大家都没好的销售方法，又急需找到一条出路，为什么不相信一个富有闯劲的年轻人呢？”
事实证明，王凤英确实没有辜负魏建军的期望。当时的中国，汽车营销理念还没多少成功经验，王凤英则另辟蹊径，跟家电企业学习终端控制法，把4S店直接控制在企业手中，自己监管销售和价格，颠覆了传统的4S店销售模式。
在之后的几年里，力求突破更主流的轿车市场，长城汽车也在1993年顺利推出了自己的第一款轿车产品。俨然，年轻富有进取精神的王凤英在90％都是男性员工的长城汽车独树一帜。就在她带领着长城汽车大刀宽斧向前迈进的同时，安聪慧以大学毕业生的身份，遇见了当时正野蛮生长的吉利。
