我国新能源汽车售后维保市场前景如何
新能源汽车售后维保市场潜力巨大。据预计，2025年我国新能源汽车保有量将达到2000万辆（年均复合增长率28％），新能源汽车维保业务将迎来快速发展。
截至2021年6月底，我国新能源汽车保有量已达到603万辆，占汽车总量的2．06％，其中纯电动车共493万辆。比2020年同期增加77．4万辆，增长234．92％；比2019年同期增加47．3万辆，增长74．94％。
根据《2020中国汽车后市场维保行业白皮书》，2020年我国新能源汽车的平均维保客单价为1373元，按每个人用户每年维保在1－2次，将催生274．6－549．2亿元的售后维保产值规模。
新能源汽车维保业务具有独特性，故障方面主要体现在动力电池、驱动电机与电控系统，较为简单集中。与此同时，车载智能中控屏的故障率也较高。基础保养由于结构相对简单，日常保养费用较燃油车有所降低。
纯电动汽车没有发动机和变速箱的动力总成，不需要更换火花塞，换机油机滤等。电动汽车核心三电有厂家质保，所有电动车的保养以常规保养为主。
其中，和燃油车相同的保养项目主要是空调滤、防冻液、刹车油和玻璃水，独有的保养项目有电池状态监测、全车电路检测、电池平衡和更换齿轮油等。
而且，新能源汽车的维修和保养工单比例远远低于传统燃油汽车，但在洗车、美容、轮胎、钣喷业务的工单比例更高。这表明新能源汽车相对传统汽车而言具有维修、保养频率低的特点。
汽车后市场消费习惯向线上转移。2020年中国汽车养护市场线上渗透率达到9．3％，随着中国O2O商业模式的快速兴起，未来汽车后市场维修保养线上渗透率有望实现快速增长。
随着互联网的飞速发展，线上养车、线上购买车险成为大势所趋，不断通过线上线下融合构建完整的车主服务生态。大部分年轻人受过高等教育，购车及开车的需求越来越高，在线汽车养护在很大程度上，契合了“新社会人”的养车需求。
行业价值链整合进入加速期。聚焦于非原厂DIFM（配件由服务提供商完成服务作为消费结束点）需求市场，在过去价值链分工非常明确，这种相对传统的价值链的分工模式在最近几年发生了巨大改变，其原因主要是由于技术的发展为价值链纵向整合提供了可能性。具体来说，常规消费品（包含维保类产品及服务）行业依托数字化技术普遍在发生着一些价值链纵向整合趋势。
维保行业存在的问题
维保行业目前成熟度较低，存在管理落后的问题。汽车后市场鱼龙混杂、低端产能过剩、进行专业汽车维保的人才培养体系不健全、汽修管理的不规范、服务和流程标准化程度低、行业体系不完善、信息化程度低等问题都还普遍存在。虽然近年来数字化技术发展迅猛，大量依托数字化技术的智慧零售模式异军突起，但占比还是少数。
受行业特性影响，维保市场初级基础服务技术、资金、人才、行业资质等方面的进入门槛都相对偏低，导致目前行业内中小型维修企业众多，特别是在监管较弱的广阔下沉市场中，甚至存在大量无照经营的网络。市场水平的参差不齐，消费者更偏好到4S店进行汽车维修、保养美容等，但4S店客户消费不透明，缺乏成本优势。这样行业两端的过度竞争导致盈利性低下。
总之，新能源汽车后市场刚刚起步，但业内对于其发展前景却持乐观态度。随着汽车保有量增加，电动化、智能网联、大数据等新技术快速普及并不断发展，汽车后市场的技术、产品等开发深度不断加深，零部件和服务的智能化水平快速提高，新能源汽车后市场行业将在不断的融合和竞争中快速发展。
注：本文首发于《汽车纵横》杂志2022年4月刊“业界视点”栏目，作者为中汽信息科技有限公司刘倩、于艳伯，敬请关注。
原文标题 : 汽车维保行业盈利模式分析：连锁电商PK传统经销商，新能源汽车后市场将成未来主战场
