导语
Introduction
新一代马自达6的搁置，让马自达不再马自达。
作者丨杨 晶
责编丨杨 晶
编辑丨朱锦斌
上世纪80年代，日系豪华品牌雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪在北美市场疯狂收割订单时。另一家日系品牌Amati也眼红不止，于是该品牌迅速推出与雷克萨斯LS对标、配备4．0L W12发动机，前置后驱的Amati 1000车型，试图一决高下。
但是好景不长，因为营运和资金问题Amati品牌胎死腹中，而这个品牌就是马自达第一次推出的豪华子品牌。但是马自达的豪华梦并没有结束，在日本本土马自达再次推出了豪华品牌Eunos，但不幸的是，这个品牌在7年间也因销量不振而停产告终。
前段时间，马自达英国地区负责人Jeremy Thomson表示：“马自达的目标是成为一家豪华品牌车企。”同时他明确表示不想成为下一个BBA，而是想要像同为日系的雷克萨斯那样，成为有独立性格的豪华汽车品牌。
实际上马自达此番表达并非空穴来风，早在2019年马自达就透露要研发全新的纵置发动机、后驱平台以及新的直列六缸发动机技术等，这些技术可以将品牌推向高端市场。可见，马自达想成为一个高端品牌的野心已经不是一天两天。
小众车企的局限性
如果说有一个汽车品牌并不是因为销量高而闻名，那就是马自达。这是一家规模相对较小的独立汽车制造商，但它的产品与来自资金更充裕的企业巨头如丰田、大众和通用等竞争对手相比，仍能在竞争中保持自己的优势。
但是，藏在马自达品牌心中的豪华梦始终没有熄灭。不成为BBA，那就对抗BBA。马自达此前备受期待的下一步计划就是为了让马自达与宝马等公司竞争。毕竟马自达也被称为“东瀛宝马”，试图推出一系列基于后轮驱动的直列六动力车型。
更注重高端的新一代马自达6将在高端领域与宝马3系和奔驰C级等车型展开竞争，而不是与丰田凯美瑞和大众帕萨特等现有竞争对手竞争。
在马自达的规划中，新款马自达6将基于后轮驱动，并从目前的直列四缸发动机升级为直列六缸发动机。新发动机将使用48伏混合动力系统，可产生接近350马力的功率。从与3系相抗衡的新款马自达6，到针对X3／X4／X5系列的新款跨界车。
两年前，马自达就表示要开发一种全新的大型车架构及其新的动力系统。在今年年初，马自达CX－60与新SkyActiv可扩展架构一起展示，随着CX－60的推出，许多人认为该品牌正准备通过即将推出的后轮驱动车型和成熟的性能部门全面进攻高端市场。
但是来自英国的一份报告称，考虑到汽车行业向电动话的快速发展，以及传统轿车的市场份额每年都在缩小，下一代马自达6将不再使用这种新颖的后轮驱动平台，而且复活的Mazdaspeed家族的机会似乎也非常渺茫。
至少，报告是这样显示的。对标宝马3系的新一代马自达6可能推迟，或者至少被搁置了。原因在于SUV与跨界车正在逐渐取代市场上的轿车，这迫使马自达修改其产品阵容。也就是说，这家日本公司放弃了第四代车型的开发，马自达6或停产。
这是马自达欧洲工程和开发主管Joachim Kunz的话，Kunz表示：“如果马自达6的后继车型拥有后驱平台和六缸发动机，这是非常好的事情。但在这个时候，销售SUV是最重要的。目前SUV增长的趋势仍在继续，对马自达来说更是如此，马自达的SUV很畅销。”
根据Autocar最新的报道，去年年底停产的第三代6的继任车型已被搁置，至少在欧洲，部分原因是轿车销量与SUV相比下降严重。这种情况可能会在销售保持相对强劲的北美复制，而马自达6的停产也导致马自达新的涡轮增压直列六缸发动机的推出搁置。
曾经，马自达为了节约资金在2022年之前不会推出重要新车。如今，马自达因为SUV销量高拒绝更新马自达6换代车型以及6缸涡轮增压发动机。对于一家体量小的汽车品牌来说，资金才是生存的命门。而马自达擅长的燃油车技术，却在前行中自废武功。
