提到捷尼赛思，想必好多车友都没有听过，但是现代，基本上没有人没听过。捷尼赛思是现代旗下的豪华品牌，于2021年4月正式进入中国市场，陆续在中国市场上推出了捷尼赛思G80、捷尼赛思GV80、捷尼赛思G70 三款车型。但是捷尼赛思自上市以来，市场表现一直不佳，今年一季度捷尼赛思在中国销量仅308辆，这样的销量不禁让人唏嘘。
其实早在2008年捷尼赛思就以劳恩斯进入了国内市场，2014年又以捷恩斯重回中国，继续开拓国内韩系豪华车市场，但是前两次该豪华品牌都以失败告终。此次，以捷尼赛思重回国内市场，一季度的销量数据显然是一次打击。那么为什么会造成这样的现象呢？
一个无法回避的问题是，捷尼赛思的知名度太低。除了汽车爱好者外很多人根本就不知道这个品牌。要知道，捷尼赛思是现代旗下的豪华品牌，而韩系车在中国一直走的都是中低端路线。韩系车在国人心中品牌力度比起德系、日系甚至是美系都要差上一些。而且中国人绝大多数都保留着先入为主的风俗习惯，所以品牌价值这个概念在中国将会被无限放大。在这样的环境下捷尼赛思想进入中国市场分一杯羹可以说难上加难。此外，韩系车近两年在国内的竞争力大不如从前，韩企在国内推出了起亚和现代两个大牌。随着自主品牌的崛起，如今这两大品牌的销量都在持续下滑，捷尼赛思作为一款韩系的高端车型，销量不好的原因绝不仅仅是自身品牌力的缺失，而是整个韩系车在国内地位的逐渐下滑，留给韩系车的生存空间越来越小。
另需要指出，捷尼赛思的竞争对手实力强劲，奥迪A6L、雷克萨斯ES、宝马5系和奔驰E级等同级豪华车，这些品牌在国内的影响力不言而喻。尤其是BBA豪华品牌一度成为很多车主购买豪车的首选。众所周知，BBA品牌进入国内的时间非常早，在国人心中先入为主的占据了国内豪华品牌市场。与这些豪华品牌相比，捷尼赛思的售价对于很多消费者来说不太友好。中大型轿车G80售价区间36．28－43．38万元，中大型SUV GV80售价区间52．98－61．88万元。而中型轿车奥迪A6L的售价41．98－65．60万，宝马5系33．80－55．19万元。而且在价格更便宜的情况下，捷尼赛思的配置十分出色，即使是入门级的G70依然配备了并线辅助、车道偏离、车道保持、主动刹车、360全景影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航、电磁感应悬架、全车电吸门、全车多层隔音玻等，让人不禁感叹，不愧是豪车的配置。但，大多数消费者还是首选BBA品牌。
这也是所有小众品牌面临的同样的问题。就在不久前，苦苦支撑的讴歌终于宣布退出中国市场。那么再次进入国内市场的捷尼赛思会不会是下一个讴歌？目前的销量似乎已经有了警示。
目前，捷尼赛思的官方门店仅在上海和成都两座城市开设。也就是说你想买这个品牌的车辆，必须去上海或者成都旅游一趟，这给消费者带来很大困扰。抛开消费者是否会购买的问题，就是有消费者喜欢这辆车，但是不在这两个城市，那么消费者连试驾的机会都没有。这么少的消费网点，消费者购买之后的售后问题也是一大难题。“售后难”就足以让大部分消费者望而却步。
总而言之，捷尼赛思在国内需要走的路还很长，虽然销量不行，但是为改变这种窘境，企业至少应该有诚意一些，不仅仅要把产品本身做好，也要把销售渠道打通，努力成为一个大家耳熟能详的品牌。
原文标题 : 月销不足百辆 三度入华的捷尼赛思再遇冷场
