随着汽车智能化技术的不断成熟应用，人们对汽车的智能网联化需求更加突出，尤其是在某些体验感很深的座舱、自动驾驶等领域，车内环境也已经成为消费者的购车关注的焦点，这将直接推动汽车电子空气类传感器产品的加速发展。
工采网小编为大家介绍新能源汽车中，会用到哪些传感器技术。
空气质量传感器就可以实时监测车内空气质量。车内空气污染指汽车内部由于不通风、车体装修等原因造成的空气质量差的情况。如果车内空气质量查，长时间驾驶会对人体健康造成影响，也会造成交通安全问题。所以空气质量传感器能够从根源上解决这个问题，一旦监测到空气质量查就可以开窗通风，改善车内空气质量，驾驶舱空气质量的监测是为了车内舒适健康的管理，不仅是新能源汽车会用到相关的传感器，传统汽车也可以用，并且随着人们对生活空气质量的重视，相关的传感器产品市场需求将会逐渐突出。
一般每辆车需要用到 3－4 颗与空气质量相关的传感器，如空气质量传感器，PM2．5 传感器和温湿度传感器。
车内空气净化系统的核心就是空气净化器，空气净化器又称“空气清洁器”、空气清新机、净化器，是指能够吸附、分解或转化各种空气污染物（一般包括PM2．5、粉尘、花粉、异味、甲醛之类的装修污染、细菌、过敏原等），有效提高空气清洁度的产品。
空气净化器中有多种不同的技术和介质，使它能够向用户提供清洁和安全的空气。常用的空气净化技术有：吸附技术、负（正）离子技术、催化技术、光触媒技术、超结构光矿化技术、HEPA高效过滤技术、静电集尘技术等；材料技术主要有：光触媒、活性炭、合成纤维、HEPA高效材料、负离子发生器等。现有的空气净化器多采为复合型，即同时采用了多种净化技术和材料介质。
第一步：它的工作原理是通过一个感应器实时监测车内空气质量及气味，当系统认为车内空气污染超出标准以后系统会首先命令空调系统使用外循环用以吸入新鲜空气。新鲜空气吸入后会经过一个用添加葡萄种子多元酚制造的过滤芯来过滤花粉、臭气和一些过敏源。
第二步：位于车内后视镜内部的湿度感应器通过对车窗雾气的探测来调整空调的除湿模式以避免空气过于干燥，这个功能只能监测湿度并调整空调的除湿模式，并不具有加湿功能。
第三步：过滤完的新鲜空气通过风道来到中控台下部配有绿叶乙醇及香木香料的香味装置，它会把空气中融进一些树木和绿叶的自然香气。
第四步：当空气到达出空调风口时，负离子发生器制造大量负离子并混合进空气。最后系统根据日光照射量及车外气温，模仿自然风流动模式和频率将空气吹进座舱，营造出在森林中穿行的惬意感觉。
所以目前很多车主都安装上车载空气净化器，空气净化器能够有效的去除空气中的异味，车载空气净化器里面的核心部件—空气质量传感器，可以用来检测车内voc、苯、甲苯、甲醛等气体浓度和异味，如果浓度超标可以及时打开净化器净化车内空气环境。空气质量传感器TGS2600是日本进口的空气质量传感器对极其微弱的空气污染气体具有很高的灵敏度（侧重于香烟烟气）。像香烟烟雾中存在的氢气或一氧化碳，此空气质量传感器可检测到几个ppm的氢气。TGS2600由于实现了小型化，加热器电流仅需42mA，外壳采用标准的TO－5金属封装。
通常还会装上PM2．5传感器，这样才能更好检测出空气中的有毒有害物体。日本figaro 激光颗粒物传感器 PM2．5传感器 － TF－LP01是利用散射原理对空气中粉尘颗粒进行检测的小型模组，具备体积小、检测精度高、重复性好、一致性好、实时响应可连续采集、抗干扰能力强、采用超静音风扇，传感器出厂100％检测和标定等优点。同时，可以应用在车内空气净化系统中温湿度传感器，韩国Samyoung 温湿度传感器模块 － HTW－211，传感器的湿度输出已经温度补偿，并且是线性电压，可直接连接带ADC输入的微计算机。特别设计的成型封装和涂层材料能够确保即使在严苛环境下的耐受性和可靠性。韩国Samyoung生产的HTW－211温湿度传感器，已经和福特汽车合作，迄今为止，现场不良率已达到0ppm，福特汽车认可了韩国三瀛HumiChip温湿度传感器的质量和耐用性，确保了AEC－Q100 1级车辆的可靠性。通过了AEC－Q100认证。
新能源车还需要对氢能源和锂电能源进行安全管理，因为锂电池车有自燃的安全隐患，氢能源车也有氢气泄露的安全隐患，都存在安全事故的风险。锂电池热失控时产生的大量气体入手，锂离子电池热失控的时候，电池内部会有大量的一氧化碳释放出来。一氧化碳不仅是易燃易爆的气体，更可以与人体内的血红蛋白结合，使其失去与氧气结合的能力，从而导致我们缺氧甚至窒息。所以我们可以通过检测一氧化碳的浓度来判断电池热失控。在这里工采网推荐一款纽扣式一氧化碳传感器（CO传感器）TGS5141，TGS5141一氧化碳传感器CO传感器是费加罗研发的可电池驱动的电化学式传感器，使用一个特殊的电极取代了储水器，由于去除了TGS5042中使用的储水器，TGS5141与TGS5042相比，其外形尺寸缩减到只有后者的10％大小。非常适用于高集成电子产品，对CO的灵敏度高、将CO浓度线性输出，设计方便，自带出厂预标定灵敏度系数，方便用户使用与性能追溯，寿命长达10年以上。毕竟是事关我们的生命安全，对于精度还是有要求的，测量不准的话又怎么能给出正确的警报呢？TGS5141输出电流与一氧化碳浓度之间在0～1，000ppm范围内显示了± 5％以内偏差的较高直线性。
另外，一台氢能源汽车，用到的氢气传感器的数量相对会比较多，最少是 4－5 颗。主要是针对新能源汽车动力电池安全问题，氢气泄漏实时监测是一个重要环节，可以最大可能降低汽车自燃的可能性，汽车一旦检测到氢气泄漏，马上启动应急措施，这可以给大众的生命与财产提供多一层安全保障。可以用可燃气体传感器TGS6812和氢气传感器TGS2615：
专门针对燃料电池泄漏H2检测的可燃气体传感器TGS6812和氢气传感器 TGS2615，该传感器性可靠性好、性价比高，是氢燃料电池H2泄漏检测的好帮手。
原文标题 : 传感器技术在新能源汽车中的应用
