4月27日消息，根据《中国自动驾驶乘用车市场数据追踪报告》2022年第1季度各大车厂产量数据，国内L2级自动驾驶在乘用车市场的新车渗透率高达23．2％。
其中，新能源车市场渗透率更高，达到了35．0％，远高于汽油车市场19．9％的渗透率。IDC认为，随着新能源车市场规模的迅猛增长，L2级自动驾驶的渗透率将进一步攀升。
此外，在L2级自动驾驶市场中，汽油车占67．2％，头部品牌包括丰田、本田、日产。新能源车占32．8％，其中传统车企背景的新能源车型占10．9％，头部品牌包括比亚迪、广汽埃安、大众；造车新势力旗下的新能源车占21．9％，头部品牌包括特斯拉、理想、小鹏、蔚来。
IDC表示，自动驾驶技术的发展已被纳入国家级战略。国内乘用车市场自动驾驶的发展处于L2阶段，虽然大量车型在功能的实现上早已超过L2级别的基本要求，且部分车型已经装配足以支撑L3级自动驾驶的硬件配置，但法规的限制尚未对更高级别的自动驾驶完全放开。乘用车市场自动驾驶领域的竞争在当下仍围绕L2级展开。
IDC中国智能汽车领域研究经理王博指出，中国的自动驾驶技术发展良好，科技公司充分发挥自身技术优势，与多家汽车厂商开展积极合作。与此同时，车企从供应链安全的角度考量，也倾向于招募多家技术供应商。未来的市场竞争需要标准化、模块化、开放性的自动驾驶解决方案。车厂亦需利用数字化手段优化产品生命周期管理，以应对未来市场的动态竞争。
原文标题 : 渗透率达35.0%，L2级自动驾驶成新能源车关键配置
