投入增加
根据理想的一季度财报，今年一季度理想汽车实现营收95．6亿元，同比增长167．5％，环比减少10％。在研发费用及销售管理费用方面，理想汽车今年第一季度的支出分别为13．7亿元、12亿元，同比增长167％、135．9％，投入不断增加。
但2022年4月，理想仅交付4167辆，同比下降22．77％，环比暴降62．23％，不仅在新势力中垫底，还被第二梯队品牌零跑、哪吒反超。
而刚刚发布的小鹏一季度财报也凸显了该问题：投入增加，销量下降。
面对日渐增长的投入，各公司开始通过裁员的手段解决问题。因此，继互联网裁员之后，最佳就业方向“新能源”也在一轮轮裁员中落空。
有用户在脉脉爆料称，小鹏开始毁约22年未入职校招生，并劝大家“能跑的赶紧跑吧”。在该话题下，不少网友爆自己被裁经历，并表示“小鹏太坑了”“这公司真的毫无诚信”。“小鹏汽车被曝毁约20余名应届生”登上微博热搜2位。
此前，造车新势力理想也被曝大规模裁员。
根据理想汽车2021年财报，去年理想在研发和销量管理支出分别为32．96亿元和34．92亿元，同比增幅分别达到了198．8％和212．1％。对此，理想汽车解释称，主要是由于雇员增加导致雇员薪酬增加。
有业内人士指出，如能实现员工成本的优化，理想大概率会扭亏为盈，成为“蔚小理”三家中最先实现盈利的新势力。这就不难理解小鹏、理想的裁员举动。
新造车势力已逐步从过去的野蛮扩张阶段向平稳过渡，而当下，降本增效、实现成本优化就成了新能源车企的重要课题。
在如此情形下，纵观整个新造车势力，可以将其大致分为三类：第一梯队主要就是那些头部明星新势力，如蔚来、理想、小鹏；第二梯队则是哪吒、零跑汽车等；第三梯队基本也在被淘汰的边缘了，近日，处于第三梯队的绿驰就因未交付一辆车被取消营业执照。
第二梯队如哪吒、长城等抓住“她经济”，在车型、名字等不断添加女性元素，哪吒汽车的“哪吒V魔女版”内外饰采用粉色系，名字上，比亚迪海豚、五菱宏光MINIEV马卡龙系列、奇瑞QQ冰淇淋系列、萌萌的猫，都试图进一步抓住女性消费者。
伴随着市场发展，“蔚小理”领头的格局在一点点被打破、重组，零跑、哪吒的异军突起，4月销量中，哪吒甚至超越蔚来和理想。
新能源汽车问题
新能源汽车在快速奔跑的同时也面临一些问题。
最主要的就是续航焦虑。续航焦虑、充电难等问题，已经劝退了大量消费者。
虽然目前多数车型已经能达到续航500km以上的水平，但跑长途仍不够用。
“普遍问题就是新能源车亏电会比较严重，就是续航虚标”祁青告诉鞭牛士，“一辆纯电动的新能源汽车，正常情况下，在春夏秋开冷空调的时候，不跑高速，续航基本上电池要打8折；如果是冬天开，可能打到7折，跑高速的话可能打5到6折。”
另一方面，目前国内大型公共充电站、私人慢充充电桩的建设进度，远低于新能源汽车增速，车辆补能体验远不及传统的燃油汽车。蒋遥告诉鞭牛士“充电经常需要排队，且充电过程也需要一段时间”。
这些问题传导在用户身上就变成续航焦虑，“开车的时候总会经常查看剩余电量”新能源车主林木木表示。
第二新能源汽车问题率相对较高，“刚买车的时候经常跑4s店”蒋遥告诉鞭牛士，刚开始经常有一些小问题，比如音箱升不上去、车内有异响等等。并且，蒋遥还表示其所在的车主群也经常有车主吐槽此类问题。
“这些都是少数问题，目前新能源汽车最普遍的问题还是车机问题”祁青表示，“目前特斯拉车机是最好的，国产最好的就是小鹏了。”
另外，祁青还表示新能源汽车相比燃油车保值率差太多了。“目前很多车型看似升值，实则是涨价。”
第三则是新能源车企的芯片供应问题。
新能源汽车是芯片消耗大户。据了解，一款燃油车需要300－500颗芯片，而一款新能源汽车则要用到2000多颗芯片。芯片需求多，但在全球缺芯潮背景下，大量新能源车企在早前宣布暂停生产。
另一方面，动力电芯部分均采购自第三方供应商，极少有车企自建电池工厂，很难保证供应，容易被上游电芯供应商卡脖子。
不过，针对上述问题，车企也在积极应对，比如蔚来企图用“换电”的方式解决续航和充电慢等问题，但“换电”体系的建设和运营耗资巨大。芯片方面，比亚迪打通产业链，实现IGBT芯片自供的同时，还进入多家厂商的供应体系，努力实现自产保供，这也是比亚迪4月销量唱衰的情况下仍实现增长的重要原因。
目前，比亚迪已停产燃油车，重磅押注新能源汽车未来。另一方面，当下国际油价仍处在高位，从成本上来说，新能源汽车也将成为更多人的选择。
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原文标题 : “蔚小理”按下暂停键
