出品｜公司研究室新能源组
文｜曲奇
5月7日，北汽蓝谷与华为联合召开发布会，跳票多次的极狐阿尔法S全新HI版终于正式上市。
尽管上市时间足足推迟了半年多，但北汽蓝谷董事长刘宇对这款均价40万元的旗舰车型仍抱有很足的信心，刘宇放言“我们对这款车的销量目标，就是卖到断货。”话说得容易，怎么实现目标才是关键。2022年，北汽蓝谷销量目标为10万辆，其中极狐4万辆。然而，4个月过去，北汽蓝谷累计销量仅为1．11万辆，想完成年销10万的目标难度颇大。阿尔法S全新HI版被视为北汽新能源智能化转型的标志，这款新车能否带领销售乏力的极狐品牌走出困境，提振士气？北汽蓝谷靠什么说服消费者花40万买一辆极狐，而不是特斯拉Model Y，这都是摆在北汽蓝谷面前的难题。
跳票多次的华为合作款终上市
在2021年4月的上海车展上，北汽蓝谷宣布了一则令外界兴奋的消息，那就是公司将与华为进行深入合作，双方联合打造“面向下一代的世界级智能网联电动汽车”——极狐阿尔法S全新HI版。
随着这条消息的公布，北汽蓝谷瞬间拉高了外界对阿尔法S全新HI版的期待，这款车型的上市时间便成为关注的焦点。然而，备受关注的阿尔法S全新HI版，上市时间却多次延期。比如，2021年上半年，北汽蓝谷称HI版将于2021年四季度交付；但到了8月份，公司改口称将于年底小批量交付；到了10月份，再度变更为11月底在广州车展交付。结果，广州车展也不见HI版踪迹。2022年1月，北汽新能源董事长刘宇对外透露，预计该款新车将在2022年4月份北京车展期间亮相。
但多次跳票的极狐HI版，已经消磨了外界对它的大半热情。甚至在今年4月末，还有北汽新能源与华为“闹掰”的传言流出。5月7日，极狐阿尔法S全新HI版终于正式上市，却不如一年前在上海车展那般热闹。新车发布会上，北汽新能源总经理代康伟表示：“今天，是北汽蓝谷与华为合作的第1206天，我们克服了无数的挑战，才迎来了今天的极狐之夜。”对北汽蓝谷而言，极狐阿尔法S全新HI版是一款具有标杆意义的产品。对此，刘宇称，这款车是北汽新能源智能化转型的标志。
这款车销量高低或将决定，北汽蓝谷能否重回新能源汽车的核心竞争圈。阿尔法S全新HI版分为进阶版和高阶版两款车型，官方指导价分别为39．79万元和42．99万元，与一辆国产特斯拉Model Y价格相当，比理想ONE还要略贵一些。对于这款平均售价40万元的车型，刘宇颇具信心，他放言，“我们对这款车的销量目标，就是卖到断货。”话说得好听，但问题在于，北汽蓝谷拿什么说服消费者，用40万元买一辆阿尔法S而不是特斯拉，仅凭华为的自动驾驶系统就能让消费者买单吗？
极狐年销4万辆难度颇大
在新车发布会上，华为智能汽车解决方案部 CEO余承东表示，“极狐阿尔法S全新HI版是Huawei?Inside模式的首款量产车，必将开启电动汽车的智能化时代。”随后，他说道，“至少在今年年底前，在硬件能力、融合感知能力、算法能力等方面，都不会有哪款车的自动驾驶能力比这款车更好。”
余承东对极狐阿尔法S全新HI版给予了很高的评价，但华为的自动驾驶系统并非全是优点，而没有不足。余承东认为，“华为自动驾驶系统是当今世界上最强的自动驾驶系统，没有之一”。不过，他也指出，是硬件架构没有之一，软件还需要打磨和迭代。阿尔法S全新HI版在软件方面也会有不完善的地方，比如AI场景训练还不够。尽管有一些不足，但搭载华为自动驾驶系统的极狐阿尔法S全新HI版终归是上市了。这款车型就如同盲盒一样，可能会有令人惊喜的结果，也可能平平无奇。倘若真能如刘宇期望的那般卖断货，那代表着北汽蓝谷打开了新能源汽车C端的销量大门。
但如果新车上市后销量不佳，那么北汽蓝谷转型或许更加艰难。根据北汽集团总经理张夕勇公布的目标：“北汽新能源2022年的销量目标为10万辆，其中极狐4万辆，未来争取冲击30万辆。”按照这个规划，北汽蓝谷月销量平均要达到8000辆，极狐品牌月销要超过3000辆。然而，根据北汽蓝谷公告，2022年1－4月，北汽蓝谷累计销售1．11万辆，同比增长166．63％。其中，极狐阿尔法S普通版的的销量不容乐观。根据第三方数据，2022年前4个月，极狐品牌终端累计销量为3186辆，同比增长750％。按照前4个月的数据估算，极狐阿尔法S普通款不仅完不成4万辆目标，全年是否能完成1万销量，都是疑问。搭载华为自动驾驶系统的HI版能否承担3万台销量，或将成为北汽蓝谷实现既定销售目标的关键因素。
营销有新招但未促成交
进入2022年后，北汽蓝谷在营销方面突破性地采取了一系列创新举措。比如，与北京国安合作，联手发布“绿茵充能计划”，在球迷群体中传播极狐品牌。
不过，北汽蓝谷最成功的营销策划要属独家冠名崔健首场视频号演唱会，打造了一个“现象级”的流量狂潮。根据微信广告助手给出的统计数据，这场名为《继续撒点野》的演唱会微信生态内曝光量12亿＋，喝彩次数1．2亿＋，直播间被分享270万次。冠名品牌极狐微信指数峰值时较活动前提升54倍，极狐定制礼物共送出104万次。毋庸置疑，作为崔健线上演唱会的独家冠名商，极狐迎来了一次大范围的曝光。据第三方服务公司估算，抛开平台成本，北汽蓝谷在本次营销中总支出大约为六七百万元，与2021年公司16．72亿想销售费用相比，占比不足1％。然而，传播的最终目的是为了促进成交。2022年4月，北汽新能源销量2017辆，同比增长167％。第三方数据显示，极狐品牌销量为601辆。
虽然同比大幅增长，但与比亚迪、小鹏、长城等品牌相比，北汽蓝谷的销量不值一提。一位投资者在互动平台上对北汽蓝谷提了建议：“公司近期组织了崔健演唱会、北京国安等系列活动，比去年确实要好太多。但营销部门还不到庆功时候，观看演唱会人数、送车礼品次数都是过程数据，先不提增加了多少销量，仅从极狐APP下载次数来看，也仅是增加2万人次，离新势力、广汽等还差太多太多。营销目的是发现购车线索，购车线索的牛鼻子数据就是极狐APP下载次数，公司管理层要保持清醒头脑，不要为办活动而办活动，成败的一切以结果来说话。”北汽蓝谷对华为一片痴心，但华为并不是只有这一个合作伙伴。
除极狐外，华为的合作伙伴还包括长安的高端品牌阿维塔以及金康的赛力斯。其中，赛力斯SF车型以“华为智选”的身份在华为线下店面进行展示和销售。并非华为“嫡系”的北汽蓝谷，要想在华为众多合作伙伴中脱颖而出，还是要凭借自己的品牌影响力。只是，极狐阿尔法S全新HI版全车最大亮点自动驾驶辅助系统由华为提供，生产制造则由麦格纳代工，核心技术依赖第三方的北汽蓝谷，如何撑起极狐30万销量？在新能源汽车的比拼中，留给北汽蓝谷的时间不多了。
原文标题 : 北汽蓝谷打开了极狐HI版的“盲盒”
