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「肢解上海」是谬论，但谨防全球供应链去上海化乃至去中国化，却很有必要。
嵌入全球价值链的供应链网络越有弹性与韧性，对中国经济的保护力就越强——它是抵御脱钩的无形盾牌。
如林雪萍所说，「中国制造的连接关系，已经建立了密密麻麻的网络，成为全球制造的深网节点」。这些节点的存在，会让部分国家忌惮通胀压力和自身产业链受损风险，担心「杀敌一千自伤八百」。
从现实情况看，美国引导的「制造业回流」、日本提出的「中国＋1」策略和「针对在国内投资的补贴」、「海外供应链多元化支援」两大计划等，早就开始在「加速全球供应链去中国化」方面发力。
与之对应的，则是越南成为新的投资热土。
当下的情势就是：上海跌倒，东南亚吃饱——大量订单流向东南亚，成了明显趋势。
▲要谨防「供应链外迁螺旋」。
虽然说，中国花了30年时间建立起的全球最全产业链，已成长为参天大树，不会说倒就倒，可也得谨防这棵大树的根系被挖断。
更要防范的，是任由疫情扰乱大树代谢的机理，任由有些人为因素吸干大树生长必需的水分。
特斯拉没有外迁，的确是颗定心丸，可我们要瞄准的，绝不是「只留下一个特斯拉」。
当全球汽车芯片大厂安森美在4月18日关闭位于上海的全球配送中心，将其迁往新加坡，当苹果将部分iPhone新机生产线搬到印度……有些东西真的不可不虑。
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上海不能被肢解，但得谨防被蚕食。
前者指向的是警惕计划思维，后者说的是警惕供应链大规模外迁。
这就需要，让上海继续「上海」，让它用心把更多的特斯拉留下来。
原文标题 : 马斯克暴击「肢解上海论」
