说到买车，在以前，消费者都不免会选择4S店，但一直以来4S店在很多消费者心中的形象都不是很好，一致认为4S店有两个通病：一是态度不好，二是坑人，虽然不能一棒子打死所有4S店，但在这种人云亦云的环境下，4S店的口碑是每况愈下，还被网友形象地称为“四儿子店”，暗讽“坑爹”。
本来4S店是车企与消费者之间的联系纽带，还拥有汽车厂家的授权，服务和售后都应该有很好的保障才对，但长期发展下来，4S店却拥有了“一身毛病”，比如出现同车不同价、有诸多不明收费条例，甚至还有加价卖车现象出现，而在服务方面也是被诸多人诟病，某些店内的服务态度一塌糊涂，花了钱还受罪，谁心里也不舒服，这些没有及时得到制止的问题都让4S店的口碑信誉大打折扣，消费者与店之间的问题也越来越显著，导致现在能生存下去的4S店越来越少。
从2018年开始，汽车经销商4S店的注销数开始翻倍增长，从几百家上升到几千家，据统计，在近三年内，4S店的注销数量更是增加到近2000家，2019年到2021年，我国4S店的注销数量分别为1860家、1783家、1944家，数量有着明显上升的趋势。
据调查显示，在今年过去的4个月内，国内有将近1400家4S店退网，也就意味着平均每天都会有11家4S店关停退网，这不是一个小数目；就在4月份，还有两家大型经销商集团收购了多家4S店，不只现在，未来还会有更多的4S店面临重整组合这样的结局，4S店的未来可能没有未来了。
除去以上原因导致4S店的现状，还有一个非常重要的因素，那就是新能源汽车势力的崛起，现在很多新能源车品牌都用上了直销模式，由特斯拉开创。所谓直销模式，就是直接把汽车送到终端车主手中，砍掉了中间经销商的分级销售，车企建立品牌体验店，不委托代理销售，车企直接提供了接收产品订单、生产、销售、售后一条龙服务，消费者通过网上预订就可以了，通过目前的形势来看，消费者大多还是更喜欢这种直销模式，而不是传统的分销。
不仅是新能源车企，现在很多传统车企也开始用上了直销模式，比如大众、本田、奔驰等跨国企业，这无疑给传统汽车经销商带来很大的冲击，由此看来，4S店的生存空间是越来越小了。不过4S店也不会马上消失，因为从一种模式到另一种模式，这中间还是需要很长的过渡时期。之所以现在大家更愿意选择直销，除了直销更方便外，更多的应该是经销商方面的缺点暴露得太多，如果说经销商可以更好地为消费者服务，我想也不会面临现在这种尴尬境地。
原文标题 : 一年注销近2000家，汽车4S店还有未来吗？
