提到“以市场换技术”这个词，了解汽车行业的人都知道。那是最初国内汽车工业起步阶段，为了能够更快地发展，很多车企就选择与拥有技术的国外汽车品牌合作，成立合资公司。
然后，通过与这些国外汽车品牌的合作，学习人家在造车方面的先进技术和理念，从而实现自身强大的目的。
比如上汽大众、一汽丰田、广汽本田和东风日产，都是在这样的基础上发展起来的。
不过，你可能不会想到，作为自主汽车品牌的龙头车企吉利汽车，也会以这种方式进入到韩国市场。
近日，根据吉利汽车发布的公告显示，吉利汽车与法国雷诺集团韩国子公司雷诺韩国汽车签署股份认购协议。吉利汽车出资13．76亿元认购韩国雷诺汽车4537．5万股股份。
入股雷诺韩国后，吉利汽车将会替代三星成为其第二大股东，持有其34．02％的股份，限制期为5年。
对此，吉利控股集团高级副总裁杨学良表达了这样一个观点：吉利与雷诺韩国主要是技术输出，基本上不参与直接管理，以当地合作伙伴为主。
说得更直白一些，那就是吉利汽车这次也是在“以技术换市场”。
数据显示，2021年雷诺韩国在韩国市场销量同比下降了36．6％，销量只有6．1万辆。
相比现代和起亚，韩国雷诺目前的处境并不乐观。
未来，吉利汽车将会在雷诺韩国佛山工厂推出一系列基于CMA模块架构平台所打造的燃油车和混动车型。
通过与雷诺的合作，不仅能够提升吉利品牌在韩国的品牌知名度和市场占有率，而且对于吉利汽车全球化的布局也将会产生积极的影响。
我之所以会这样说，主要基于以下两点原因：
其一、韩国不仅是全球汽车工业比较发达的国家之一，同时也是汽车消费大国，有着很大的消费潜力；
其二，从国际局势上来看，通过雷诺韩国吉利汽车很有可能会将车辆出口到北美地区，从而达到进军美国市场的目的。
早在2016年，吉利汽车就已经开始布局欧洲市场，并且取得了比较显著的成绩。如果能够通过入股雷诺韩国，在韩国市场和北美市场也能够有不错的市场表现，那么对于吉利汽车全球化的战略布局将会起到非常积极的影响。
看来，吉利此次入股韩国雷诺，是李书福下的一盘“大旗”。
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原文标题 : 李书福下的“一盘大棋”：吉利以韩国为跳板，进军北美市场？
