在生活中，我们手机、电脑的电池容量都会衰减，新能源汽车的电池也会衰减。由于锂电池的特性，一般车主会发现新能源汽车开着开着，最大续航里程和动力性能方面就会不如刚买的时候，这主要就是由于动力电池容量衰减。
动力电池包括电芯和其他元器件，其他元器件故障那电池就不好使了，一旦连接板、线束断连、脱落等，自然电池自然就不能用了，或者电池冷却系统等故障也会影响电池的使用，但一般正常使用的车主面临的问题主要是在电芯性能的自然衰减。
目前新能源汽车电池中主要使用【磷酸铁锂电池】、【三元锂电池】，他们都是锂电池，名字是代表了电池中阳极的材料。
磷酸铁锂电池由于较好的热稳定性以及其低廉的成本，得到了广泛推广，但其能量密度低，又重又没劲，且低温衰减严重，所以逐渐被三元锂电池替代了。
三元锂电池的能量密度高，低温稳定性也更好，北汽新能源有很多车型以及特斯拉Model 3等使用的都是三元锂电池，但是它怕高温，控制不好容易起火，而且寿命依然有限。
锂电池主要是通过氧化还原反应将化学能转化为电能。电池放电，内部的A物质变成B物质，化学能变成电能；而充电时，B物质又能够变回A物质，电能变成化学能储存，锂离子在电池内部不停的嵌入、脱出正负极材料层，形成循环。不同电池的阳极材料不同，也导致了不同的电池特性。
此外，电池工作时还存在很多副反应，包括活性材料溶解、电解液分解、电极材料腐蚀等。正负极材料表面会变形或被副反应产物糊住等，堵住锂离子交换的通道，就像传统汽车的进气口被堵住发动机使不上劲，电池内阻会变大，导致不能完全放电，放电平台变低，就表现成电池容量衰减。
为了减少锂电池容量的衰减，平时要注意：
1、保证电池在正常的温度下工作(一般在0到40℃)，可以较少产生副反应；
2、少用快充，快充时电压大，容易导致电池过充，使锂离子沉积在隔膜或电极表面，且快充时温度相对较高，容易对三元锂电池造成不可逆影响；
3、避免急加速等动作，电池讲究一个稳，突然的电流变化很容易导致内部发生副反应，导致电池受损；
4、浅充浅放，对于锂电池来说，完全充放电反而会导致电池寿命下降，尤其三元锂电池，适合剩余20%左右电量时充电，不可过度使用，这一点跟网上的说法有所不同。
