油价涨了,市场跌了

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害得“宁王”跌落神坛

吃瘪的可不仅是消费者,还有为原材料价格犯愁的电池厂商。

供不应求,必然会形成卖方市场。面对日益上涨的原材料价格,电池厂商只能抗压承受,自掏腰包为高架的原材料买单。电池厂商心知肚明:原材料价格再高,可生意不能不做。

如今在汽车供应链中,风头正劲的动力电池典型代表—宁德时代呈现出了“增收不增利”的窘境。

最近,被誉为“宁王”的宁德时代被戏称已跌落神坛。

亿欧网在《宁德时代,败给了直播带货?》一文中提到:根据宁德时代2021年财报,2021年,宁德时代实现营业总收入1303.6亿元,同比增长159.1%,可谓交出了一份亮眼的成绩单。

其中,动力电池系统业务营收为914.9亿元,占比达70.2%,同比增长132.1%;储能系统与锂电池材料两项业务营收占比较小,但增幅可观,分别以136.2亿元、154.6亿元的营收,同比增长601%、350.7%。

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可到了2022年第一季度,宁德时代营业收入为486.8亿元,同比增长154%;但营业成本416.3亿元,同比增长 198.7%,净利润为14.93亿元,同比下降23.6%。

宁德时代忙活一个季度的净利润,却只够薇娅缴纳一次偷税罚金。这搁谁,谁不心酸?

宁德时代方面解释称,部分上游材料价格快速上涨造成成本增加。

内心叫屈的宁德时代,在业绩解读会上终于吐出了苦水:自2021年以来碳酸锂的涨价,给公司的经营带来了压力,电解液等材料快速上涨,今年3月上涨同比超过1.7倍。

作为动力电池的龙头企业,宁德时代为了维护行业的发展,Q1之前都是自己主动承担了原材料的涨价压力。

但以碳酸锂为代表的原材料涨价确实非常快,宁德时代表示,实在承受不住了,便与客户协商,共同面对原材料涨价的压力。

据亿欧汽车不完全统计,截至目前,已有超过20家新能源车企陆续宣布旗下新能源车型售价上调,涉及车型近50款,包含特斯拉、比亚迪、小鹏、零跑、哪吒、长城欧拉等品牌。

大家纷纷涨价的背后,藏着的都是“非我所愿,但既成事实”的无奈。

“锂价上升大幅增加动力电池生产成本。”宁德时代新能源科技股份有限公司董事长曾毓群说,10余年来,宁德时代通过在技术上的改善,锂电池成本下降超过了80%。

如今原材料成本快速上涨,冲淡了产业链在技术降本方面投入的资金和努力。

5月5日,宁德时代跌停,其市值从去年11月的最高点腰斩一半至8716.5亿元,令一众股民大跌眼镜。

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曾经高唱无敌是多么寂寞的宁王,也难顶高昂的原材料成本压力。

当原材料供应商降效增本,零部件商势必进一步涨价,届时谁来买单?

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