近日，李想公布了新车型理想L9将在6月21日正式对外发布、7月全国所有门店可以试驾、8月正式交付给用户，9月交付量可以过万，时间非常紧凑。新车型理想L9的信息大肆在网上发酵的同时，另一家以增程技术为主的企业赛力斯汽车也传出新动作：在粤港澳车展上，华为余承东透露新车型问界M7即将上市。两款产品都主打高端、大空间的增程式电动车型，即将扎推上市，你更看好谁？
理想L9的到来，结束了理想ONE孤军奋战的格局，创始人李想透露，理想L9已经在常州基地的生产线上投产了上千辆的量产车。新车型增程器供应商是理想控股的新晨负责研发和生产，增程器对于增程式电动车的重要性不言而喻，理想汽车可以直接控制研发和供应的每一个环节，跟之前相比有很大的进步，这也是理想汽车信心爆棚的原因之一。
而在增程技术研发方面，理想汽车只能算“后来者”。赛力斯汽车在增程技术领域的研发可以追溯到2016年，与理想汽车的互联网思维不同，赛力斯汽车走的是先技术后产品之路。不仅掌握了领先的增程技术，还在核心三电技术方面实现自研自产，源自纯电驱增程平台（DE－i）生产的问界M5兼具高性能及长续航，可以实现WLTC综合续航里程突破1100＋km，百公里加速达到4秒级。此外，赛力斯汽车很早就投产了以工业4．0标准打造的智慧工厂，而即将上市的问界M7将在赛力斯汽车新建的凤凰智慧工厂生产。
作为新势力的头部企业，理想汽车取得的成就不可否定，让理想汽车更有底气的是，其投入了数十亿在生产基地和研发上面。在产研投入上，注重技术的赛力斯汽车6年来累计研发投入近100亿元，研发投入常年超营收比重10％，取得1000＋项新能源技术相关专利，真正做到了技术先行。而赛力斯汽车的技术积累也带来了后发优势，问界M5交付后销量一路上涨，5月份单月销量突破5000辆，直观的反馈了市场对这款车的情绪是认可和喜爱的。问界M5与理想ONE似乎殊途同归，又站在了同一梯队。
饶有趣味的是，理想汽车的第二款车理想L9与赛力斯汽车旗下AITO品牌的第二款车问界M7又同时“出发”，很难不被人拿来比较。
问界M7定位豪华智慧大型电动SUV，据悉是一台6座车型，长5020mm，宽1945mm，高1775mm，空间更大，符合家用的定位。合作伙伴华为的余承东对这台车也极尽溢美之词，对其豪华性相当自信，表示问界M7拥有全球首创的最舒服、最享受的老板位休息座椅。而与华为合作，问界M7搭载华为最新的 HarmonyOS智能座舱也基本是板上钉钉的事情了。问界M7的动力参数还尚未公布，在纯电驱增程平台（DE－i）的加持下应该不会差。
据此前官方消息，理想L9搭载全自研高效增程电动系统配合44．5kWh电池组，可实现1315km续航（CLTC工况），其中电池续航为215km。自研自产的增程器热效率达到40．5％。新车还将搭载采用智能四驱系统，总功率达到330kW，扭矩达到620N·m，0－100km／h加速时间仅为5．3s。
据悉，理想L9预期定价45－50万元；问界M7的价格目前官方还没有透漏。两款车各有各的优势和特点，对增程式电动车领域的格局或造成新的影响。
