近日，索尼集团与本田汽车宣布正式签署协议，成立合资企业Sony Honda Mobility，双方将各持50％股份，预计2025年推出首款电动汽车并提供移动服务。
据了解，曾任本田中国本部长的水野泰秀将担任合资企业董事长兼CEO，索尼移动公司总裁兼CEO川西泉将担任合资企业总裁兼COO，该公司将在2022年开始运行。也就是三年后我们将可以在市面上见到这款索尼汽车。
索尼要造车传闻已久。
索尼曾在2020年发布过一款概念电动轿车Vision－S EV，同年12月，这款车就在欧洲开始进行公开道路测试；2021年CES展上，索尼又发布了Vision－S的最新进展。
如今两年过去了，索尼与传统车企合作也是合情合理。此次，两个跨国集团强强联手造车。不少网友表示，打败特斯拉的车要上市了。
从网友的评论中不难看出，大家对这款新车的期待。
据知情人士透露，本次合作，本田将主要负责车辆的驾驶性能、制造技术、售后服务管理等工作，而索尼将负责开发娱乐、网络和其他移动服务功能。从分工可以看出，双方将各自发挥自身的优势，因此市场普遍认为新车应该不会让人失望。
众所周知，本田在汽车制造上有着深厚的功底，其在硬件制造上的优势不言而喻，基础技术更是引领整个车坛。但在新能源汽车领域本田的表现并不算太好。当前本田汽车在电动领域只有以欧洲为主战场的Honda e和国内HR－V纯电版e：NS1极湃。这也为本田与索尼的合作打下了非常牢固的基础。
反观索尼，作为世界最大电子产品制造商之一、世界电子游戏业三大巨头之一、美国好莱坞六大电影公司之一，索尼的主营业务包括游戏与网络服务、音乐、电影、SIPS（影像相关）、 CMOS 处理器和半导体等。但在造车上，索尼如同一张“白纸”，没有任何的经验。虽然前两次索尼屡次传出要造车，但始终在市场上没有掀起多大的浪，究其原因索尼前两次索尼造车表现的更像是期望成为一个智能座舱的供应商。所以索尼强大的软件制造能力，无疑会给新车带来新的理念和创意。
不得不说，两者的结合是强强联手。
对于双方而言，此次的合作更像是各取所需。传统车企在造车新势力面前一直存在无力感，本田当然也不例外。但是新能源作为未来发展的大趋势，此时的本田急于转型成功。而索尼在造车这件事上一直没有松懈，选择与全球拥有完整渠道及成熟造车体系的本田能为索尼带来的不止是省钱，更能帮助索尼节省时间，加速进军汽车行业。
纵观整个行业，索尼只是近年来跨界造车大军中的一员。
各个智能领域的品牌纷纷加入造车大军，例如百度、华为、小米等都有造车的计划。这也表明，新能源汽车越来越朝着智能化方向发展。
中国流通协会专家委员会成员颜景辉曾说，未来汽车制造离不开智能应用，而智能软件方面拥有优势的企业，也将转型目标锁定造车领域，但造车并不仅是软件系统搭建，更需要整车制造经验及持续投入能力。
写在最后
智能化的今天，传统车企在面对造车新势力处处掣肘，没有造车经验的科技企业想要加入已经接近饱和的汽车行业谈何容易。因此我们看到，越来越多的科技企业与传统车企的合作。我们熟知的，百度与吉利联手打造集度汽车，到华为与小康合作推进赛力斯品牌。或许这种合作模式将会成为未来的发展的新趋势。本田与索尼通力合作的新车，上市表现究竟如何？我们不确定，只能交给时间来评判。
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原文标题 : 索尼与本田“联姻” 谁在利用谁？
