可能谁都没有料到，率先全面禁售燃油车的竟是欧洲市场。
前些日子，欧洲议会表决通过了一项欧盟委员会提案，2030年汽车二氧化碳排放量要比2021年减少55％，到2035年减少100％。言外之意，从 2035 年开始在欧盟境内将停止销售燃油车。
所谓的“燃油车”包括了所有乘用车以及3．5吨以下的轻型商用车，这也就意味着混动车同样要禁售。到了2035年，在乘用车和轻型商用车范畴内欧盟将只接受纯电动汽车以及氢燃料电池车。
除此之外，提案还表示：到2025年，欧洲将计划建设超过100万个充电站；2030年充电站数量要达到350万个；不仅如此，高速公路每60公里必须安装一个充电站，每150公里必须要有一个加氢站。
对于欧盟提出的汽车新法规，德国汽车制造商大众汽车与梅赛德斯 － 奔驰近日也正式宣布，表示将支持欧盟在 2035 年以后禁止燃油车销售的决定。大众汽车甚至赞扬欧盟是在“规划未来”声称“2035年是一个雄心勃勃、充满挑战，但是可以实现的目标”；而奔驰这边更是致力于要在2030年代完成集团的电动化转型。
除了大众与奔驰之外，福特、Stellantis 和捷豹、路虎等车企也都表示支持该法规。这就让人感到费解，欧洲作为全世界最发达的传统汽车工业，如今提出禁燃计划众多车企还纷纷举手赞同，为何要这般“孤注一掷”？
当然，也有不少车企表达担忧，甚至反对，比如宝马。认为现在为禁售燃油车设定终止日期言之尚早；如果按照欧盟的减排新规计划实施，时间太短且过于苛刻，不仅不利于汽车产业的自主发展，同时还会给汽车厂商带来巨大的压力。还有部分车企表示，并不是否定汽车产业全面电动化的大趋势，而是希望能将2035年全面禁燃的政策改成到2035年全车型平均碳排放下降90％，为车企继续销售燃油车提供一定的回转余地。
的确，如果按照欧盟这一禁令计划确实可以加速该地区汽车产业向电动化转型的速度，但不得不说，从政策层面，欧盟的禁燃计划显然过于激进。毕竟电动汽车兴起没多少年，现如今也还处在发展初级阶段，再加上技术以及配套设施都不如燃油车成熟，如果这个时候孤注一掷将燃油车“踢出局”，实在显得不够理智。
就即便是中国市场，虽然新能源车发展势头正猛，但也未规定或提倡将禁售燃油车，因为在政策前提下，还得考虑社会用车环境以及燃油车车主比例等问题，所以即便是要“淘汰”燃油车，那也得有个循序渐进的过程。
或许在外界看来，欧盟全面禁燃“一刀切”的行为确实过于“武断”了些，包括欧盟内部也存在种种反对的声音以及禁售令实施起来困难重重；但按照现在的形势来看，欧盟的2035年禁燃令大概率已经是“板上钉钉”的事情了。可以预想，燃油车时代或许会比我们想象的更早“落幕”。
原文标题 : 欧洲2035年将全面禁售燃油车，大众、奔驰竟举双手赞成？
