撰文 ｜ Penn；编辑 ｜ 郭郭
→这是《环球零碳》的第216篇原创
摘要：今年以来受俄乌地缘局势冲突、欧盟对俄罗斯能源制裁的影响，石油价格大幅上涨，这一因素意外促进全球电动化进程提速。包括中、美、欧在内的主流电动车销售市场中，消费者的心态发生了积极变化，助力传统燃油汽车被新能源汽车替代的进程。未来，燃油车被迫加速淘汰的趋势已经逐渐形成。
对于汽车消费者来说，此前的问题是：要不要买电动汽车？而现在的问题是：为什么不买电动汽车？
当买电动汽车成为一种趋势和理所当然，石油价格的上涨，无疑助推了这一理念。
5月中旬以来，受俄乌地缘局势冲突、欧盟对俄罗斯能源制裁等影响，国际油价稳步攀升。进入6月，国际油市又迎来新一轮震荡上涨。
相关数据显示，截至6月13日，布伦特8月原油期货报122．01美元／桶；美国WTI 7月原油期货报120．67美元／桶，二者较今年初涨幅达56％。
与高油价相对应的是各国不断飙升的汽油消费价格。
6月14日24时，国内成品油价格将迎来今年的第11轮调整，油价年内“第十涨”或如期兑现。多家机构预测，届时调价后部分地区95号汽油或将突破每升10元大关，创历史新高。
今年以来，国内成品油价已经历了“9涨1跌”的10次价格调整。国内汽、柴油每吨已累计分别上涨了2330元和2245元。这意味着，一辆50升油箱的私家车目前加满一箱油要比年初多花93元。
远在大洋彼岸以低油价闻名的美国，也同样承受着高油价之苦。美国汽车协会（AAA）的最新数据显示，当地时间6月11日，全美平均汽油价格升至每加仑5．004美元（1加仑约为3．7升）。这是美国历史上平均汽油价格首次突破5美元，而一年前这一数据仅为3．077美元。美国至少有19个州的平均汽油价格在11日突破了每加仑5美元，而加州成为全美油价最高的州，达每加仑6．430美元。
面对飙升的石油和天然气价格，美国总统乔·拜登 于6月10 日直接向石油巨头埃克森美孚公司开炮，怒斥其没有生产更多石油，称“埃克森美孚今年赚的钱比上帝还多”，并且他支持向石油公司征更多的税。
欧洲方面，英国汽油平均价格不久前在7天内就上涨7．3便士（约合0．6元人民币），升至每升1．832英镑（约合15．1元人民币）的高位，甚至一度达到均价每升1．888英镑（约合15．6元人民币）。英国汽车协会主席埃德蒙·金甚至向媒体表示，油价飙升给英国家庭带来沉重打击，他呼吁英国民众短途出行尽量不开车，多走路或骑车，以节省开支。
在气候问题日益严峻，各国大力推进清洁能源转型的背景下，面对油价飙升、充电设施的逐渐完善，以及日渐成熟的新能源汽车产品，消费者的心态正发生明显变化，越来越多的消费者开始考虑购买新能源汽车。
01 高油价推升燃油车使用成本，中美电车使用成本变化小
根据美国能源信息署的数据显示，美国3 月份（可获得电价的最近一个月）汽油（＋27．4％）和柴油（＋37．1％）价格大幅上涨，而电价仅小幅上涨（＋5．5％），电动汽车司机最近的驾驶成本仅略有增加，而汽油和柴油动力汽车的司机受到了沉重打击。
据中信建投证券对中、美、欧三地两款纯电和燃油车型的市场购置和使用成本对比可见，本轮石油价格的上升进一步推升了燃油车使用成本，中、美、欧燃油车年化使用成本同比上涨12－16％，而中美电价基本稳定，电动车使用成本变化很小。虽然欧洲电价大涨，导致电车使用成本同比＋20％，但会促进兼备燃油和纯电模式的插混车需求（欧洲本来插混车需求就比其他地区更好）。
此外，电动车尤其是纯电车在中美英家庭用车中均具备成本优势。随着电动车规模效应下制造成本快速下降，叠加补贴和购置税减免，目前电动车在全球的最终使用成本均较低廉，受到欧洲混动车型低于112km 不在享受补贴影响，目前电价下优势不显著，但纯电车型的使用成本已凸显较大优势。
以2022年3月油价为对比，国内代表车型油车比电车的日均油电成本高1－2 倍，而最近一轮油价上涨后，这一数字可达1．15－2．35倍左右。以Passat 330TSI、Passat PHEV、Tesla Model 3 为例进行日均油电成本的测算，单日里程50km 情况下，Passat PHEV、Tesla Model 3 的日均成本稳定在9．5－12 元、7．5－8 元，Passat 330TSI 则受汽油价格影响较大，在12－23 元间波动。当前油价持续上升趋势下，油车日均用油成本在22．7 元以上，较电车高出1－2 倍（基于2022年3月油价）。
