文蓝湛
作为奇瑞汽车冲击高端市场的重要组成，奇瑞星途不仅代表着奇瑞造车的最高水准，也承担着奇瑞冲击高端的希望。然而，在激烈的车市竞争中，奇瑞虽然有着“技术男”的美誉，但是却在市场销量上逐渐掉队。
新推出的高端品牌星途也是一波三折，不仅销量上压力较大，还在营销上引发了不少争议。以5月销量为例，主销车型星途凌云月销量仅有1401辆，销量表现并不算太出色。而在营销上，凌云S也因6．0s的零百加速成绩和85．9km／h的麋鹿测试成绩引发了一定争议，主要原因还是官方发布的成绩同媒体实测成绩差距较大。
而近日一份“关于星途营销中心部分领导职务调整的决定”文件再次引发了媒体对星途的关注，因为根据网传文件显示，星途营销中心总经理一职将由奇瑞汽车股份有限公司总经理助理，奇瑞营销公司执行副总经理黄招根兼任，原星途营销中心总经理叶磊将不再担任。
因为和WEY、领克相比，星途的表现并不算出色，且变动时间刚好处在凌云S引发一定争议的时间窗口，笔者认为，新任营销中心总经理黄招根也就将扮演起“救火队长”的角色，对于其履新星途营销中心总经理一事，黄招根也向媒体表示“压力山大，如履薄冰，唯有努力。”
从眼下星途的产品来看，其产品矩阵较为丰富，旗下拥有星途TX、星途追风、星途追风ET－i、星途凌云、星途揽月等多款SUV车型，级别涵盖紧凑型、中型、中大型等多个级别，且拥有混动车型可选，可以说其产品还是比较丰富的。
某种程度上说，星途的产品未能走俏的一个重要原因就是营销上的问题，一方面星途缺乏让消费者信服的能够记住的标签，从而导致其品牌调性和产品缺乏稀缺性；另一方面，在品牌影响力和知名度上，星途也不够出色，奇瑞和吉利、长城是有差距的，到了星途这里，其和领克和WEY同样也展现出了差距，这导致其心智份额始终难以提升。
多种因素共同作用下，导致星途眼下的销量表现并不能让尹同跃满意，所以在这种背景下，被委以重任的黄招根也就将扮演起“救火队长”的角色，笔者相信，其表示“压力山大”是肺腑之言，星途能否在黄招根手中拔地而起，也将成为衡量其职业生涯是否成功的重要砝码，我们希望星途能够越来越好，对此我们也将保持关注。
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原文标题 : 奇瑞星途人事变动引关注，黄招根“压力山大”？
