收购上海君趣、宣布全力进军新能源汽车市场的众泰，于近日发布了募资60亿元的公告，开始为发展新能源筹集资金。
公告内容显示，众泰将以非公开发行股票的方式，发行不超过15．2亿股，募集总额不超过60亿元资金，扣除发行费用后的募集资金净额，拟用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升、渠道建设、补充流动资金，三个项目将分别投入47．32亿元、4．68亿元、8亿元。
60亿，是众泰重整金额的三倍，曾经在面对20亿时都犹豫不前的投资人，此次又是否会为众泰“一掷千金”？
借道博郡，发力新能源？
根据众泰的规划，其未来将基于三个平台开发四款新能源及智能网联乘用车，其中包括三款纯电动大中型SUV车型和一款纯电动轿车车型。当然，进军大热的SUV和轿车市场，也意味着众泰要拿出自己的看家本领。
对此，众泰将开展纯电动技术及智能网联等共性技术开发。纯电动技术领域， 众泰将主要聚焦于自主研发整车控制系统、电池控制系统的软硬件、电机和电控系统以及自主设计电池包及热管理系统。
而智能网联技术的研发重点也主要为全新电子电气架构、自动驾驶辅助系统、智能网联生态系统、智能座舱等四项内容。
不过值得注意的是，新项目的实施主体并不是众泰，而是其全资子公司永康众泰汽车有限公司（简称“永康众泰”）。而永康众泰旗下又有一家全资子公司－浙江众泰汽车制造有限公司（简称“浙江众泰”）。
浙江众泰于今年2月收购了上海君趣汽车科技有限公司，其法定代表人、执行董事依旧是吴云飞，同时他还兼任南京博郡新能源汽车、淮安越影汽车等六家公司的高管和股东。借着君趣，众泰也和博郡搭上了线。
博郡自称是一家拥有核心技术的企业，于2019年宣布已经打造了i－SP、i－MP、i－LP三大具有高度柔性和可扩展性的平台，未来将衍生出覆盖A级、B级、C级三大主流细分市场的数十款车型，同时还发布了博郡iV6和博郡iV7两款新车。
当时，博郡的志向也比较远大，表示iV6将直接对标特斯拉Model Y，综合续航里程超过600公里；iV7则定位电动旗舰SUV，综合续航里程为700公里，全系对标特斯拉Model X。
这也让博郡自一开始便备受质疑，最终“胎死腹中”，走上了破产的道路。不过，在业界看来，众泰看中博郡新能源汽车技术的可能性很大，毕竟在上海君趣3月发布的招聘信息上，曾透露众泰将通过引入具备丰富电动车研发经验与成熟电动车技术储备的战略合作伙伴，全力进军新能源汽车市场。
也就是说，在众泰看来，其此次发展新能源要走自研路线，但其实众泰募集60亿元，或许就是为了直接买下技术。不过，且抛开众泰最终能否引入博郡不谈，仅凭借这几年前的技术，似乎也不足以支撑起众泰新能源汽车的未来。
扑朔迷离，投还是不投？
另外，“汽扯扒谈”这两天还发现了一个有趣的事情，就是有投资者开始担心众泰的重整投资人－江苏深商会退出控股股东。对此，众泰6月16日在投资者平台上回复到，“目前来看，江苏深商不会退出公司控股股东。”
其“目前来看”的描述，进一步引来了投资者的担忧。有投资者表示，众泰自重整结束不仅封锁了一切工作进展消息，也未见控股股东江苏深商和18投资人有任何实质性兑现受让股份时所承诺的各项条件。
去年10月，江苏深商被确定为众泰的重整投资人，向众泰打了20亿元的重整投资款，成为其控股股东，并明确表示，其参与众泰重整的目的，是为了获得汽车整车生产资质，生产、销售整车。而外界也开始将更多的目光放在江苏深商身上。
尤其是该公司的法定代表人黄继宏，更是被扒出与汽车颇有渊源。据悉，其直接或间接控制的72家企业里，绝大多数为提供汽车租赁与道路客运服务的运输公司，还有4家企业主营业务涵盖新能源汽车技术的研发、智能网联、车联网等方向。
另外，黄继宏是汽车经销服务商庞大集团重整的操盘人，也让一众投资者对众泰产生了极大的期待，但自从众泰重整结束，至今也未见实控人黄继宏向二级市场就众泰的经营发展做任何真人版互动、露相，众泰重整后公告披露的重大事项，除了此次的募资，就只有董监高改选、年报季报披露，以及申请摘星，市场所关心的复工复产、发展情况等重要问题，却始终看不到答案。
直到，此次的增发募资预案公告，才把二级市场情绪重新点燃。
对于增发的预案，有业内人士对“汽扯扒谈”表示，有两种可能，一是为股份而来。对不超过本次发行前公司总股本的30％的15．2亿股权平衡分配，增发的目的，醉翁之意不在钱而在股，主要为下一步重组股权调整做准备，江苏深商“功成身退”也并非没有可能。
二是确实为钱而来。现在君趣本身空壳运行并无营收，而后期一系列经营活动包括品牌服务公司的服务费、全新品牌推广费、营销渠道建设费、研发软硬件投资、人才招募成本确实烧钱。
事实上，众泰发行股票募资，永康众泰作为项目实施主体，君趣研发使用，这期间到底是一个什么样的逻辑关系，确实是烧脑的设计。而这些对于众泰60亿元的募资对象而言，本质上就是一场赌局。
原文标题 : 谁将为“卷土重来”的众泰花上60亿？
