5月31日，财政部、税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》：对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2．0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。
按照此前车辆购置税为 3 万元来看，在《公告》实施后，车辆购置税降至 1．5 万元，相比之前减少了1．5 万元的税。而全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也表示，实施600亿汽车购置税减半的措施有望给汽车行业带来200万辆的销售增量，预计今年国内汽车零售能达到2100万辆的规模。
不仅如此，《公告》实施后还将给汽车产业的消费端、流通端、生产端等多领域也会带来极大利好。不仅可以带动消费者的购车热情，且还能降低消费群体的购车压力，一举两得；而在流通端，购置税减半同样也能有效拉动传统燃油车消费，能进一步缓解各地4S店、经销商面临的销售业绩压力；至于生产端方面，就600亿的购置税减征这一“大礼包”无疑可以直接带动需求回暖，销量提升的同时也促进了汽车厂家恢复到正常生产轨道上来。
事实上，这并不是国务院第一次出台购置税减半的政策了。
早在2009年以及2015年时，为了扩大内需、刺激国内汽车消费，当时财政部、国家税务总局就曾推出过购置税减征政策。不过之前出台的政策主要是针对1．6升及以下排量的乘用车展开。这个排量范围的乘用车大多都是A级汽车，且普遍定价都在20万元及以下。不同的是，此次的购置税减征政策主要针对的是售价不超过30万元的2．0升及以下排量乘用车，覆盖车型更多，减征范围也有一定程度的扩大。
不仅如此，车企方面也是第一时间积极响应国家政策。
包括长安汽车、长安欧尚、捷途、东风日产、东风风神、长安福特、一汽丰田、启辰、思皓、北京汽车、北汽越野、荣威、MG、一汽奔腾、沃尔沃、长安马自达等多家汽车品牌在内，自掏腰包，推出“加码补贴”政策。
具体来看，长安汽车推出“长安免税购车节”活动，参与活动的产品包括CS系列、逸动系列、UNI系列等多款畅销爆款明星车型，均可享受以上国家关于部分乘用车车辆购置税减征的政策；至高可享120％购置税补贴，同时还可领取最高万元购置税抵扣券、抽取最高6000元购车券等。
上汽大宣布旗下车型全系至高享购置税全免，其中新途观L、途观X、途岳、新帕萨特等热门车型全免购置税，其他符合国家减免政策的燃油车产品则减免75％的购置税。
荣威汽车品牌官方表示，国家购置税减征政策基础上，推出“荣威再加码，购置税清0”，部分车型至高可享0首付0养车0购置税，外加整车终身质保。
奇瑞旗下捷途汽车则表示：“国家免一半，捷途补一半”，即日起购买捷途旗下全系车型可享受购置税全免，另外还将再提供5000元汽车下乡补贴。
东风日产和一汽丰田同样也推出了相应的政策，日产方面推出购置税全免、限时送全险等活动；而一汽丰田方面表示购置税国家减半，其余的将由的补费自掏腰包补上，至高可省税约2万元，同时还推出金融、置换以及购车等多重购车礼包。
而优惠最给力的则是名爵汽车，在国家补贴的基础上额外加码，推出国家50％＋名爵50％＋25％的“叠加补”，指定主销车型最高可享受到125％购置税专项补贴。
不难看出，车企通过免购置税、现金、金融等补贴方式来拉动终端消费，刺激消费者的购买欲望。按照车企推出的优惠福利，再加上《公告》的推出，在规定期间买车至少可以省几千到数万元，这对于消费者而言无疑是实打实的省了一笔。
近期频出的刺激政策、地方补贴、车企福利，对车市销量回暖无疑起到了促进作用，不过这些政策福利只有半年期限，仅能支撑短期销量增长。换句话说，今年下半年整个汽车市场的销量势必有回暖之迹，但想要车市保持可持续“复苏”恐怕还是很难。
原文标题 : 即日起！购置税减半、车企加码补贴，买燃油车最高可省数万元
