600亿汽车购置税补贴的政策终于落地，国家刺激消费，最后有多少钱能进消费者兜里？
30万元内的4S店开票价，所购车辆是2．0L及以内的排量，顶格的购置税减免金额，在1．4万元左右。
从5月23日，将有600亿元人民币的汽车购置税补贴入市，至于2022年5月31日，8天时间过去，汽车刺激消费的重靴迅速落下。5月下旬里，那些已经买了车却开票作废，准备在6月份重开的车主们，已经成了新政的最大受益者。
简单陈列和解读一下一下政策条款：
1．国产车，进口车都可以，但必须有机动车销售统一发票，或海关关税专用缴款书；
2．日期要在2022年6月1日至2022年12月31日之间；
3．需为乘用车，且座椅数量最多为9座；
4．2．0L以内排量的非新能源乘用车，通通能享受到购置税减半的政策；
上述，称之为中国汽车市场里1978年允许购买私家车之后最大的消费刺激政策，也不为过。覆盖的车型数量之多，覆盖的排量范围之大，都是史上空前的。
乘联会秘书长崔东树发文表示，通过实施600亿汽车购置税减半措施，预计效果会增加200万台销量，推动全年国内零售达到2100万台的规模。
在经历了4月的疫情冲击汽车供应链，丰田、大众、等众多车企4月销量腰斩，在经历了消费者购买欲不足之后，新的政策，无疑会救活不少车企，不少4S店，但消费者真正的收益幅度又是多少？
和以往的刺激消费政策一样，4S店又开始了涨价的“基操”
政策一出，网络热议的话题之一是，力度好像不够大。回答这个问题的答案，自然还是上文的那句“史上首次”。
此次购置税减半，按照不含购置税的29．99万元车辆销售开票价，按照2．0T版本豪华车的减免幅度最大化顶格测算，达到1．4万元人民币左右的减免程度也并不是问题。
另外，覆盖车型够多、覆盖排量超出以往，也是此次的典型特征。
覆盖车型够多：以往的国家级补贴政策上，没有过多对价格进行限制，多以排量、车辆技术分类为界限，如1．6L及以下排量节能惠民补贴。而此次，以30万元以内作为开篇条件，意味着覆盖了中国市场里至少70％的在售乘用车车型。
1． 在2021年的车市销量中，30万元及以上的车型销量占比约为15％左右；
2．在2021年的中国车市中，新能源乘用车产量330．8万辆，零售销量达298．9万辆，占所有销售车辆的比例为13．91％；
也就是说，设置极限条件，刨除30万以上全部车型、已经享受补贴的全部新能源车型后，至少7成以上的在售车型，会参与其中。
10万元的车型，每辆车能大概享受到4500元左右的补贴，20万元的车型每辆车能大概享受到8500元左右的补贴，30万元的车型每辆车能大概享受到1．4万元左右的补贴。比以往更多的钱，让车企、4S店、消费者的眼睛同时亮了起来。
车企通过促进销量，能达成消化库存、拉动产能的效果，逐步回血。消费者，想能用更少的钱买到原本想买的车。而4S店，又开始了一轮应对补贴的新基操，也就是调整原有优惠幅度，调整并控制价格。
6月1日，新政策正式落地，而这也是4S店、车企销售的关键时间点。每个月的月初月末也，4S店会确定月销量目标、单车销售激励提成，也是各车企大区调整确认月销量目标、调整并确定4S店销量返点的日子。
政策官宣的5月31日当天下午，已经有很多脑子灵活的传统4S店，开始盯上了购置税减半补贴的这块新蛋糕。原本优惠3万元的新车，因为有了新的补贴，可以回收优惠力度，只要最终能造成消费者买车比以往更便宜的局面即可。
华北区域的部分奥迪4S店，已经在昨夜加了一场班，4S店总经理的需求很简单，原来为了市场竞争车辆频频打7折75折出售，而它们的很多主销车型能够符合新的购置税减半政策。25－30万元左右的裸车开票价4S店内可以做到，对应能够享受到的补贴数额在1－1．4万元左右。
而他们加班开会所做的，是在统计自己目前可掌握的潜在客户数量，以及研究宝马、奔驰的价格会怎么变，最终计算出来，自己原本奥迪A4L超过4万的优惠，在享受补贴后，优惠回缩到3万元有没有机会。里外里，4S店卖出一辆车，能比政策前多赚回1万元。
宝马、奔驰、奥迪、大众、本田、丰田等等车企的4S店，它们的产品均距离30万内、2．0L排量更近，受益相对更大，已经纷纷开始做起了单店的价格调整。
珠三角地区的宝马4S店，其宝马X1、宝马X2、宝马3系入门版本的优惠价格，在新政执行的首日上午，已经有了5000元及以上的幅度回收。本田、别克、大众的相应车型也纷纷在华北、华南、华中区域，开始不断波动。
很显然，如同之前十余年间中国汽车市场的发展轨迹一样，国家层面给到补贴政策之后，4S店就会针对性调整经营策略，谋求吃到补贴的福利。而且，最终的结局也是够好的，国家层面工业及消费得到促进，车企的库存、产值、经营等都迎来利好，4S店因为有了更多利润有了更强的销售积极性，而消费者尽管在很多层面上并不一定能享受到最大优惠，也至少比之前买车的价格要更便宜。
不过，不同于此前，此次4S店的积极性更高，想要卖出更多的车，吸引更多的到店用户，因为它们已经在疫情之中被折磨的足够惨。据相关机构统计，2020年中国全年每天有超10家4S店退网，全国有超1700家4S店退转网；2021年，则有近2000家4S店进入退网潮。
对于所有消费者来说，新政策刚刚下放之时，先不要着急买车，因为还处于落地的震荡期，变量极大。除了少数之前就没有优惠或优惠小的紧俏车型可以直接入手之外，大多数车型的换购／新购，还是建议比价之后再做出选择。
