传统燃油车正迎来“诺基亚时刻”?新能源车被戴“高帽”

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新能源汽车的快速崛起,直接动摇了传统燃油车的市场地位。

关于二者目前的共存和竞争问题,争议也从未间断过。随着市场渗透率的提升以及三电技术的突破,已经开始陆续出现新能源车企向燃油车开炮的现象,如“买燃油车就是图能闻汽油味”的蔚来掌舵人李斌,“买燃油车就像是买功能机”的华为余承东。

由于中间有着直接的利益关系,这些新能源车企选择在战略上轻视传统燃油车,是可以理解的。并且这些明显有着很大“口嗨”成分的言论,明面上看似是在抨击传统燃油车的落伍,但实际上大都是剑走偏锋的营销手段。所以不少消费者听完也就图个乐呵,很少会有人去较真,这也是为什么当经济学家冠冕堂皇地把“油车消亡论”搬到台面上来时,引起网友们的集体抵触。

前段时间,经济学家任泽平在“点燃希望:寻找中国经济新机遇”年中大秀上演讲称,我国新能源汽车近些年爆发式增长。自2015年以来我国新能源车产销销量连续6年排名世界第一。连续创新高的市场表现,意味着中国乃至全球的传统燃油车正迎来“诺基亚时刻”,新能源汽车替代燃油车将在最近5年完成革命性的爆炸性变化,届时我们将彻底告别燃油车,迎来属于新能源车的时代。

传统燃油车正迎来“诺基亚时刻”?新能源车被戴“高帽”

这番比较极端的观点在网络上“火”了之后,任泽平还亲自下场积极参与互动。并留下“第三次能源革命,动力装置是电池,能源是可再生能源,比如电和氢,交通工具是电动汽车”这种经典言论。

将新能源汽车称之为“第三次能源革命”,这顶高帽着实有点吓人。甚至新能源车连储能革命都算不上,现在电车上搭载的锂电池在几十年前的冷战时期,就已经被美苏玩了个门儿清,这俩大佬都不敢用革命这个词,套个壳变成就成革命了?

传统燃油车正迎来“诺基亚时刻”?新能源车被戴“高帽”

而且要知道,能源革命“革”的是能量来源,像从畜力到蒸汽,从蒸汽到电力等。如今随着电动车的普及,动力电池本质上只不过是在重叠技术,在核心电芯形态等方面,并没有带来概念性的突破。所以某种意义上来讲,传统燃油车向新能源车的转变,顶多算是车载能源的一次革新。

传统燃油车正迎来“诺基亚时刻”?新能源车被戴“高帽”

至于说传统燃油车正迎来“诺基亚时刻”,这种类比并不算恰当。作为功能机的代表,诺基亚虽然最终被以iPhone为代表的智能机取而代之。但二者的分歧主要体现在“手机功能性”上,而不是“移动手机”路线的否定,智能机在覆盖功能机一切功能的同时,还延伸出部分移动电脑的属性,而在便捷小巧的特性又和功能机处于同一水准,对人们的便携式生活带来了全新体验。值得一提的是,被智能机打败的诺基亚,其塞班曾在很长一段时间内还是智能机系统的代表之一。

可新能源车和传统燃油车呢?依旧是以从A点到B点为目的,只不过是通过不同动力能源形式来达成同一需求罢了。而在新能源车引以为傲的智能技术方面,如智能座舱和自动辅助驾驶系统方面,其实都可以无缝衔接到传统燃油车上面,只不过电控难度稍大些而已。并且在新能源车都喜欢秀肌肉的自动辅助驾驶方面,从技术层面、法律法规以及消费者的认可程度上来看,距离真正落地仍有着很大一段距离。

传统燃油车正迎来“诺基亚时刻”?新能源车被戴“高帽”

诚然,新能源车近些年确实取得不错的成绩,但由于充电桩基建设施、续航补能、电池安全性以及二手残值率等问题,依旧在阻碍着新能源车的普及。相比之下,技术成熟可靠的燃油车,依旧是不少有着长途出行需求的消费者购车首选。虽然现在不少国家已经划清了燃油车禁售时间线,可要想真正实现这一计划,就需要提前将新能源车目前遇到的问题,挨个升级优化一遍。并且需要额外提一下,车企善玩文字游戏,停售的是燃油车,但混动还是可以继续卖的。

对新能源车和传统燃油车“非此即彼,你死我活”的观点不可取,汽车市场多元化的格局才更健康。即便有一天新能源车发展成为出行首选,那时燃油车依旧不会彻底消失,或许会沦为小众的存在,满足少数消费者对内燃机的渴望。但现阶段,共存共发展才是二者最平衡的相处模式。

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