苹果CarPlay是革汽车的命,还是要车企的命?

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作者丨林登万

责编丨崔力文

编辑丨别   致

在发布全新的CarPlay后,苹果报了长长一段“菜名”。无一例外,全都属于那些备受“大象转身”问题困扰的老牌车企。

“虽然苹果还没开始造车,但它却通过CarPlay ,让所有的汽车都变成‘苹果车’!”

昨天凌晨,在苹果公司的年度全球开发者大会上,高调宣布将进行大幅度更新CarPlay ,点燃了众多忠实果粉的狂热。其风头之盛,甚至盖过了同时在会上公布的M2 芯片。

▲ 因性能远低于预期,故M2被戏称为M1.5。有关该芯片的问题以后再讲

狂热爱好者们的视角,往往扭曲事物的本质,使其无法客观看待问题。但平心而论,就已经公布的内容而言,CarPlay 的本次更新,确系自该系统于2014 年发布以来,最为重大的一场变革。

提供了前所未有的多屏支持,会针对各种类型的汽车舱内显示界面,进行匹配优化;

打通了车辆数据端口,在能够接管车上所有屏幕的同时,同步呈现所有获取到的车辆数据,包括车速、油/ 电耗、续驶里程、引擎转速、水箱温度等等,并且用户可定制自己的行驶信息界面,选择不同的仪表盘显示界面;

另外新增对小组件的支持,用户将可直接在车辆的仪表盘上查看天气APP 和各类音乐APP 的速览信息。

而后一条在以往,通常被多数主机厂视为一条不可僭越的底线,绝不会容许那些提供车机、车载系统的企业所染指。

▲ 也算是……触及“灵魂”了!

所以本次,苹果方面与其说是更新了CarPlay ,不如说是搞了个全新概念的产品,然后将其当作CarPlay 的新版本给发布了。

至此以后,CarPlay 将从一种可以提供导航服务的车载娱乐系统摇身一变,成为了某种意义上的智能座舱的操作系统。

苹果的勃勃野心,甚至无法用“昭然若揭”来形容。因为明摆着的、一看便知的事情,与那些主动嚷嚷出来,还是存在着本质区别。

在WWDC2022 上,苹果方面公开表示,其将向主机厂提供设计参考意见,帮助车企根据CarPlay 去对应设计可以适配新版CarPlay 的智能座舱。

所以我们也就理解了,为什么这一次CarPlay 的重大更新,会在WWDC2022 上公布。

▲ 不知何时将汽车的造型也加进去

毕竟以新版CarPlay 的视角,所有与苹果展开合作的主机厂,都将在某种意义上成为其全球开发者(Worldwide Developers Conference)之一……

CarPlay的出现,本身便是个具有一定标志性的事件。

2010年以后,随着彩色液晶面板产能的日益提高,各类高分辨率面板价格的不断下滑,信息显示界面的液晶化革命,进入了最后阶段。

同样自这一时期开始,各类车载大屏液晶设备层出不穷,价格日渐低廉。其定位,也从此前的高端品牌、高端车型专属的高端配置,逐渐向中、低端车型扩散。

▲ 往前推五六年,CarPlay看着还是挺带感的

也是在这一时期,随着iPhone4的空前成功,著名的消费电子产品巨头苹果公司,也将眼光聚焦到了汽车上的那块屏幕。

2014 年,车载操作系统CarPlay ,苹果公司推向了市场,并大获成功。

以今日的认知角度,来回望CarPlay 的成功之路,能总结出的大致原因,无非有二:

首先,是一个“时也、运也、命也”的问题。

当时,智能移动设备已经开始全面普及。作为一种可以被每个人握持在手的,具备ICT特性的智能设备,其可以很方便地解决导航问题。

且即时通讯、随时在线的特性,使得电子地图的升级、最新路况信息的及时获取这些原本困扰车载导航设备的问题,直接就被根治了。

▲ 随便在车上找个地方固定手机得了。2014年以前,车主们多数时候就是这么凑合的

于是所有持有智能手机的车主就会想到——为什么我的手机不能和汽车联上?起码这样,我就不用去忍受车载系统那拉跨的界面、卡顿的操作以及莫名其妙的UI设计了。而且地图永远是最新的,最新路况也能第一时间获取。

其次还得感谢同行们的衬托。

谷歌作为苹果在移动操作系统方面的老对手,于2014年6月26日推出了Android版的车载系统Android Auto,仅仅比CarPlay晚了13天而已。

然而Android毕竟是一种完全开放的智能移动操作系统,可以提供给全球所有愿意使用其的手机厂商进行适配。其注定了在优化与体验上,无法企及搞软硬件捆绑销售的对手。

同样的问题,一样适用于次年1月发布的CarLife 。毕竟这也是Android的深度定制。

▲ 看着很好,用起来却是一言难尽

因为上述种种缘故,CarPlay自推出以后日渐流行,装车率日益走高。至2016~2017年间,达到了其市占率的顶峰。在2016年末,曾有美国媒体经调查后宣称,当时有80%的在美发售新车型,都会提供CarPlay支持。而在我国,支持CarPlay也曾经是一款车型的卖点之一。

在汽车电子设备还很“稀缺”的时代,如果只凭一支iPhone,或者一块iPad,就能让车辆拥有一个看似智能的系统,并基本解决导航、听音乐等基本功能,这显然是极具诱惑力的。

为此,你可以不必去外购一台高性能车机,并且另外支付一笔费用请人安装以及维护。

同时,作为用户,也大可不必隔三差五去通过各种七拐八绕的方式,比如从电脑上下载安装包,然后用U盘转存等方式,去升级车机的系统版本。毕竟OTA直到现在都是一种可以在营销时特别强调一下的功能。

▲ 将这种设备理解为车载电脑是不对的。车机就是车机,和车辆的数据乃至于控制,是没有关系的

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