7月1日，多家造车新势力6月销量公布，由此，上半年销量榜单也随之落定。小鹏汽车摘得上半年销量桂冠。
（图片来源：蔚来）
文｜车事小说 无花果
7月1日，多家造车新势力6月销量公布，由此，上半年销量榜单也随之落定。从数据来看，小鹏汽车不仅摘得6月造车新势力的交付桂冠，同时也拿下了造车新势力上半年交付冠军头衔。
每个月份的第一天，造车新势力们往往都会及时发布各自上月销量数据。往常，“蔚小理”均率先在第一时间发布，而此次则不同于以往，“蔚小理”发布积极性远低于哪吒汽车和零跑汽车。蔚来6月交付数据更是拖至了下班后才姗姗来迟。
（图片来源：车事小说／制表）
整体来看，6月份，小鹏、理想、蔚来、哪吒、零跑单月交付均破万辆。其中，小鹏汽车平均15295辆成绩位居造车新势力阵营6月交付第一。哪吒汽车和理想汽车则分别以13157辆和13024辆位居第二和第三。蔚来汽车回归单月交付万辆阵营，以12961辆位居第四。
不过，从6月份交付同比增速来看，蔚来以同比增长60．3％排在了末尾。与之对比的是，零跑汽车和哪吒汽车则继续着高速增长，6月份同比分别增长185．69％和156％。这两个中低端品牌持续保持高速增长势头也表明，在中低端纯电动汽车消费市场正处于快速发展期。
（图片来源：车事小说／制表）
借助智能电动车这个全新赛道，向上突破自主高端品牌／市场成为初期多数造车新势力们的选择。蔚来、理想、小鹏如此，后来者高合更是如此。要知道，在传统燃油车市场中，15万元的售价就已经是自主品牌们曾经怎么也戳不破的价格天花板。而在智能电动车赛道中，造车新势力们的车型售价在30－40万区间却已经习以为常，高合更是触及60万元区间。
跻身高端消费市场对品牌建设来说带来的好处显而易见，然而，随着市场度过“尝鲜期”，数据显示，这些造车新势力们的高价产品要从传统豪华汽车品牌手中抢夺规模市场份额，显然没有想象中的那么容易。反而是哪吒、零跑定位中低端市场的产品在市场规模化层面来得更加行之有效。
相比小鹏汽车本身拥有G3、P5等中低端市场产品，蔚来和理想也在新产品层面开始布局。
（图片来源：蔚来）
据蔚来表示，目前，供应链和整车生产已经全面恢复，上海等地的交付工作也步入正轨。第二生产基地也将于第三季度正式投产，这意味着，比蔚来品牌略低的大众品牌距离投放市场更加近了一步。
据李斌在此前二季度财报电话会上表示，按照计划，将会在2024年下半年开始交付全新品牌的车型。该车型将会搭载第三代的NT3．0技术。李斌称，全新品牌的主力产品价格会在20－30万元区间。
此外，李想在转发宁德时代一条“CTP3．0麒麟电池”信息时称“明年见”。由于该电池据称可以实现整车1000km续航，并且支持5分钟快速热启动及10分钟快充。所以李想的“明年见”也被外界解读为，理想汽车纯电动车型或将于明年亮相。
当前，理想汽车凭借一款车型虽然取得不错交付成绩。但众所周知，增程式方案是重车企所“淘汰”的陈旧技术方案，基于电池技术等原因，暂且拥有一定市场。但随着电池技术、快充技术的发展，增程这个陈旧技术方案必然将会被市场淘汰。事实上，新能源汽车消费最大单一市场——上海就已经明确，自2023年起，将不再免费给予增程式车型上新能源牌照。
随着电池技术、快充技术取得较大进展，理想汽车放弃增程切换至纯电也将是必然选择。
（图片来源：理想汽车）
包括高合汽车在内，同样如此。不同于传统车企“家底厚”，对新势力来说，在摆脱亏损实现正向盈利之前，都不能说已经安全上岸。而实现盈利最为可行选择，就是尽快达到经济市场规模。而仅仅靠高价产品要想实现经济市场规模显然不太现实。
这也是蔚来推出全新品牌的主要目的。在不损伤现有蔚来品牌的前提下，用新品牌去中低端市场抢份额，进而扩大自身经济规模效益。
此外，华为与赛力斯合作的问界M5的爬升势头也足以给“蔚小理”带来启示。是继续选择拿明天的“期货”来讲故事？还是做好当下，让用户所见即所得？据了解，问界M7也将于本月4号正式发布。
相比新势力，传统车企的“新势力”代表——极氪则依旧表现低迷。交付前的高涨人气，似乎也随着交付开启而消失殆尽。甚至连自家用户都忙着集体维权，可谓是高开低走。
下半年，随着多款新车型的相继发布和上市，对整个市场来说，产品矩阵将更加丰富。对各家新势力们而言，意味着需要更加打起精神，在未真正实现盈利前，谁也不敢保证一定能够上岸。
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原文标题 : 新势力6月销量出炉，小鹏汽车跑赢上半年，蔚来增速列队尾
