让这股风先刮起来
作者 ｜ 沈天香
编辑 ｜ 李国政
出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）
电动化风潮，从轿车和SUV刮向了皮卡领域。
2022年7月12日，吉利汽车旗下再度诞生一个新品牌。与以往深耕轿车和SUV市场不同，这一次吉利剑走偏峰，首次杀进了电动皮卡领域。新品牌名为RADAR，中文名“雷达”，其首款车型——基于SEA浩瀚架构打造的纯电动皮卡RD6于同日亮相。
有意思的是，次日（7月13日），襄阳达安汽车检测中心有限公司联合上海博奇汽车技术有限公司，举办了一场Rivian R1T评鉴会。这是R1T纯电动皮卡在国内首次亮相，但此次活动只是第三方机构组织的评鉴、技术交流会，至目前Rivian尚未对外释放进入中国的相关信息。
Rivian是美国一家电动车初创公司，去年11月，这家公司登陆纳斯达克，创下2021年最大、美国史上第六大IPO纪录。当时，其市值甚至比其主要投资者福特高出50％，而后者已经生产汽车整整120年了。
受制于供应链，Rivian今年产能严重受限。目前年产能仅2．5万辆，但其手握订单远超10万辆。有业内人士认为，如果Rivian效仿特斯拉，来中国建厂再出口到国外，或许能解决一部分供应链问题。
在中国，皮卡的使用场景日益多样化。根据乘联会分析，在国家汽车促消费政策的总基调下，市场对皮卡的消费呈高级化、电动化趋势。同时，在皮卡文化日益活跃的推动下，皮卡市场消费将持续高增长。
目前，还有一些车企正在研究构建纯电平台，正向开发纯电皮卡，但多数尚无实质性动作，像东风公司十四五规划中，也提到打造全尺寸皮卡，并构建专门的电动化平台；比亚迪计划在2023年推出混动、纯电皮卡产品等。
纯电皮卡的风来了，但究竟能掀起多大的浪呢？
01．风从北美来
电动皮卡之风首先从北美刮来，通用、福特、特斯拉等都是电动皮卡的先行者。
在美国，目前销量最好、最具代表性的电动皮卡是福特F150闪电，这是福特电气化转型核心产品之一。福特F系列从诞生至今45年间，持续成为全美最畅销的皮卡，也是过去40年里美国最畅销汽车，闪电即基于F系列皮卡所打造。
2021年5月，纯电F150闪电首次发布，美国总统拜登当天试驾了一辆闪电原型车。2022年6月，首批新车交付给用户。此前，F－150闪电的订单超过20万辆，并且因超过规划产能而暂停接单。
通用也将部分重要精力聚焦在电动皮卡上，重点打造电动悍马、索罗德EV和Sierra EV等3款皮卡。
现在，福特每天能生产150辆闪电。据外媒报道，目前通用每天只能生产12辆纯电悍马，但其预订量已超过7．7万辆。
针对中国市场，通用汽车近期与中国上海浦东新区签署项目投资意向协议，宣布拟增资1亿美元，筹建全新高端进口业务，包括通过创新商业模式，引入通用汽车旗下各品牌的标志性产品，涵盖全尺寸SUV、全尺寸皮卡和超跑。
这意味着通用旗下的纯电皮卡可能会进入中国市场。去年11月，电动悍马曾亮相进博会，一度成为关注的焦点。
在北美，电动皮卡风头正劲，一些电动车初创企业也偏爱皮卡。
特斯拉Cybertruck电动皮卡的设计不太像一辆常见的汽车，从外观到内饰都极具特色。Cybertruck自发布以来，进行了多次修改，目前设计已敲定，计划于2023年年中投产。
这让特斯拉的粉丝们非常疯狂。特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在今年5月透露，第一批Cybertruck订单数量，已经超过了其投产后3年内可能完成的订单，称这种需求达到了荒谬的程度。
除了Rivian，在海外，还有Nikola、Bollinger、Atlis等电动车初创企业也在推出电动皮卡产品，其中一些公司对于中国消费者来说很陌生。
数据显示，纯电动的悍马、Rivian R1T、闪电以及两款混动皮卡，在今年上半年的销量为4．5万辆。
其他全球主要汽车制造商尽管现在还未推出这类产品，但都在布局和规划。
去年12月初，日产汽车在发布“2030愿景”时，展示的3款概念车中，就有一款是纯电动皮卡Surf－Out。大众汽车集团不久前透漏，计划在美国组装拟议中的Soout品牌。本田最近发布了Ridgeline电动皮卡的设计照。丰田也发布了Tacoma EV概念车……
在国内，也有皮卡厂家推出纯电版，但该车型远未成主流。
“国内真正以纯电平台正向开发推出的纯电皮卡，应该属刚发布的吉利雷达RD6。”中国皮卡网CEO谷国全对帮宁工作室说，现在，传统皮卡车企大多基于既有的油车平台，改造生产纯电皮卡。
