来源 ｜ 深蓝财经 撰文 ｜ 吴瑞馨
“一年干掉特斯拉”“一把干掉BBA”“华为做鞋袜都是世界级品牌”．．．．．．
今天，余承东的“大嘴”，又冒出新的金句：“建议尽快淘汰纯燃油车”。
1“余大嘴”又放话了建议尽快淘汰纯燃油车
7月7日，在第十四届中国汽车蓝皮书论坛上，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东发言称，增程车作为家里第一辆车非常合适，且用汽油发电比燃油车更省油，能够真正带来能效提升。
紧接着，余承东就建议，尽快淘汰纯燃油车。
这一言论引起网友的吐槽。有网友评论，“建议余承东尽快辞职”“建议尽快淘汰4G手机”“建议大嘴闭嘴”．．．．．．
据悉，华为联手赛力斯打造的新能源汽车品牌AITO问界主要采取的就是增程技术路径。目前共有M5和M7两款车型。而在7月4日，问界的第二款车型M7正式发布，售价在31．98万元至37．98万元不等。据华为官方披露的数据显示，发布不到三天，问界M7订单量已超过5万。
最近，余承东也频频为问界M7发声。此前的一次采访中，余承东就表示，“（有观点说）增程式电动车只是过渡路线。把增程发动机去掉，就是纯电车…．．即使把纯电车的电池做大，也需要充电，如果用完了没地方充电怎么办？大电池是负担，电池能量密度也有瓶颈。”
而在问界M7发布会上，他也提到，目前充电桩在一二线城市之外还不够普及，增程车才是当下最佳的方案。
他还在采访中表示，增程车用油发电相比燃油车更省油，因为燃油车在路上经常不停的离合换挡，发动机一直在低效工作。而增程车虽然发了电，但是电可以能量回收，就比燃油车效率高很多。
在5月末举办的大湾区车展上，余承东也表示了对燃油车的不看好。他预言，纯燃油车时代会迅速结束，“今天买燃油车，就像在智能手机时代买功能机。”
7月6日，余承东在微博上发文表示，增程模式是目前最合适的新能源车模式。
但该言论很快就遭到魏牌汽车CEO李瑞峰的“炮轰”。李瑞峰发文表示，打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。并配有一张写有“我想不通”文字的图片。
7日，李瑞峰又接连发文表示“增程式就是落后的，隔行如隔山，别把随性当个性”，“做增程的闷声发大财就好了，大嘴何必说出来”，并转发“你觉得增程式混动到底落后吗”的投票。
2“余大嘴”，与特斯拉忽悠能力旗鼓相当的对手
美团的王兴曾表示，特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力旗鼓相当的对手了。
余承东，就是那个忽悠能力旗鼓相当的对手。
余承东是华为在网上最活跃的高管之一，素有“大嘴”之称。主持华为手机业务时，他就留下了不少“金句”频频登上热搜，如
“TMD，必须做，不做就永远超不过爱立信。”“三年超过苹果，五年超过三星”、“销售目标会一年翻三倍”、“华为手机三年之内成为世界领先手机终端产商”．．．．．．
也因此，余承东曾被内部员工戏称为CHO（首席吹牛官）。
在华为手机被制裁后，余承东也蓦然转身卖车，成为华为智能汽车解决方案BU CEO。
转身卖车之后，余承东的大嘴依旧没有消停。从余承东转型卖车已有一年之久，这期间，余承东为新能源汽车行业“贡献”不少“金句”和热搜。
今年2月，一份余承东去年年底的内部发言视频流出，在网上引起了轩然大波。
“我们这两款车今年（2021年）底上市，争取明年（2022年）至少卖30万辆，超过所有对手。”“希望我们第一年干翻特斯拉；第二年远远超越他们，单年销售迅速超过200多万辆。”“未来提供更高版本车型，一把干掉BBA（奔驰宝马奥迪）30万到50余万元区间内的所有车型。”
三个目标，一个比一个远大，震惊车圈一众吃瓜群众。同时，不少业内人士认为，赛力斯SF5和问界M5存在销量和产能天花板，质疑其吹牛太过。而此前问界M5的发布会上，余承东也被业内人士指出缺乏专业知识，1小时内犯了5个专业错误。
但“余大嘴”不怯场，也不怕尴尬，即便当场被镭神智能和何小鹏猛怼，也始终微笑以对。然后继续在各种大会上亮相，继续“输出”，大夸问界M5、M7。
新能源汽车行业，公司创始人或产品负责人的人设十分重要，一个有话题度的代表人物确实能在品牌宣发中发挥重要作用，如马斯克、李斌，他们自带流量，仅凭创始人的人设，就能吸引大批“粉丝”购买产品，特斯拉甚至都不需要公关部。
但相比华为消费者业务时期，在新能源汽车领域，余承东目前还没有一个爆款来可以用来证明自己。
原文标题 : 余承东的大嘴又来了：建议尽快淘汰纯燃油车
