余承东的大嘴又来了:建议尽快淘汰纯燃油车

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来源 | 深蓝财经 撰文 | 吴瑞馨

“一年干掉特斯拉”“一把干掉BBA”“华为做鞋袜都是世界级品牌”......

今天,余承东的“大嘴”,又冒出新的金句:“建议尽快淘汰纯燃油车”。

1“余大嘴”又放话了建议尽快淘汰纯燃油车

7月7日,在第十四届中国汽车蓝皮书论坛上,华为智能汽车解决方案BU CEO余承东发言称,增程车作为家里第一辆车非常合适,且用汽油发电比燃油车更省油,能够真正带来能效提升。

紧接着,余承东就建议,尽快淘汰纯燃油车。

这一言论引起网友的吐槽。有网友评论,“建议余承东尽快辞职”“建议尽快淘汰4G手机”“建议大嘴闭嘴”......

据悉,华为联手赛力斯打造的新能源汽车品牌AITO问界主要采取的就是增程技术路径。目前共有M5和M7两款车型。而在7月4日,问界的第二款车型M7正式发布,售价在31.98万元至37.98万元不等。据华为官方披露的数据显示,发布不到三天,问界M7订单量已超过5万。

最近,余承东也频频为问界M7发声。此前的一次采访中,余承东就表示,“(有观点说)增程式电动车只是过渡路线。把增程发动机去掉,就是纯电车…..即使把纯电车的电池做大,也需要充电,如果用完了没地方充电怎么办?大电池是负担,电池能量密度也有瓶颈。”

而在问界M7发布会上,他也提到,目前充电桩在一二线城市之外还不够普及,增程车才是当下最佳的方案。

他还在采访中表示,增程车用油发电相比燃油车更省油,因为燃油车在路上经常不停的离合换挡,发动机一直在低效工作。而增程车虽然发了电,但是电可以能量回收,就比燃油车效率高很多。

在5月末举办的大湾区车展上,余承东也表示了对燃油车的不看好。他预言,纯燃油车时代会迅速结束,“今天买燃油车,就像在智能手机时代买功能机。”

7月6日,余承东在微博上发文表示,增程模式是目前最合适的新能源车模式。

但该言论很快就遭到魏牌汽车CEO李瑞峰的“炮轰”。李瑞峰发文表示,打铁还需自身硬,增程式混动技术落后是行业共识,再大的嘴,也不能大放厥词。并配有一张写有“我想不通”文字的图片。

7日,李瑞峰又接连发文表示“增程式就是落后的,隔行如隔山,别把随性当个性”,“做增程的闷声发大财就好了,大嘴何必说出来”,并转发“你觉得增程式混动到底落后吗”的投票。

2“余大嘴”,与特斯拉忽悠能力旗鼓相当的对手

美团的王兴曾表示,特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力旗鼓相当的对手了。

余承东,就是那个忽悠能力旗鼓相当的对手。

余承东是华为在网上最活跃的高管之一,素有“大嘴”之称。主持华为手机业务时,他就留下了不少“金句”频频登上热搜,如

“TMD,必须做,不做就永远超不过爱立信。”“三年超过苹果,五年超过三星”、“销售目标会一年翻三倍”、“华为手机三年之内成为世界领先手机终端产商”......

也因此,余承东曾被内部员工戏称为CHO(首席吹牛官)。

在华为手机被制裁后,余承东也蓦然转身卖车,成为华为智能汽车解决方案BU CEO。

转身卖车之后,余承东的大嘴依旧没有消停。从余承东转型卖车已有一年之久,这期间,余承东为新能源汽车行业“贡献”不少“金句”和热搜。

今年2月,一份余承东去年年底的内部发言视频流出,在网上引起了轩然大波。

“我们这两款车今年(2021年)底上市,争取明年(2022年)至少卖30万辆,超过所有对手。”“希望我们第一年干翻特斯拉;第二年远远超越他们,单年销售迅速超过200多万辆。”“未来提供更高版本车型,一把干掉BBA(奔驰宝马奥迪)30万到50余万元区间内的所有车型。”

三个目标,一个比一个远大,震惊车圈一众吃瓜群众。同时,不少业内人士认为,赛力斯SF5和问界M5存在销量和产能天花板,质疑其吹牛太过。而此前问界M5的发布会上,余承东也被业内人士指出缺乏专业知识,1小时内犯了5个专业错误。

但“余大嘴”不怯场,也不怕尴尬,即便当场被镭神智能和何小鹏猛怼,也始终微笑以对。然后继续在各种大会上亮相,继续“输出”,大夸问界M5、M7。

新能源汽车行业,公司创始人或产品负责人的人设十分重要,一个有话题度的代表人物确实能在品牌宣发中发挥重要作用,如马斯克、李斌,他们自带流量,仅凭创始人的人设,就能吸引大批“粉丝”购买产品,特斯拉甚至都不需要公关部。

但相比华为消费者业务时期,在新能源汽车领域,余承东目前还没有一个爆款来可以用来证明自己。

       原文标题 : 余承东的大嘴又来了:建议尽快淘汰纯燃油车

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