刚刚进入7月份，广汽丰田便迫不及待地公布了6月份的汽车销量。6月销量100866辆车，单月销量破十万也是广汽丰田有史以来新的销量纪录，今年上半年，广汽丰田累计卖出500200辆车，同样也是历年来的销量纪录。尽管广汽丰田细分车型销量尚未公布，但可以肯定的是，广汽丰田针对近期市场不景气的现状，做出了自身调整，并获得了巨大成功。
了解过二级市场的朋友可能知道，广汽丰田为了提振销量成绩，对旗下部分车型采用了降价促销的方式，折扣力度令人难以拒绝，二级市场也因此消化了部分新车库存。五六月份，部分地区雷凌车型市场优惠高达3万元，凯美瑞同样给出了史无前例的万元大优惠，威兰达、凌尚等车型也不例外。正所谓，没有钱解决不了的问题，如果有，那就继续给优惠。正是靠着降价促销的手段，外加6月份政策红利，广汽丰田逆势上扬，单月卖出10万台的好成绩。
降价促销对于汽车市场来说并非良策，要知道，在此前“七折X”向来不是一个褒义词，而如今广汽丰田以价换量赚取销量复兴，真的是长久之策吗？编辑认为，与其说广汽丰田让利促销，倒不如说是撇去价格泡沫，众所周知，广汽丰田车型价格向来坚挺，同级别车型之中，广汽丰田溢价能力数一数二，雷凌、凯美瑞都是同级别车型中的价格“标杆”。此次让利促销，广汽丰田无非只是与竞品车型站在同一起跑线，但绝对算不上是“骨折价”。
从汽车市场长期演变结果来看，广汽丰田车型价格回归理性，又是偶然中的必然。作为合资厂商中的佼佼者，广汽丰田向来以省心耐用为资本，精心经营产品价格，这也就有了广汽丰田在二手车市场的金字招牌，并被历代车主所传颂。
随着国内汽车市场不断成熟，消费者对汽车产品的了解不断加深，合资品牌与自主品牌之间的鸿沟不断缩小甚至渐渐消失。广汽丰田的品牌红利在行业发展中被不断消磨，竞争力有所下滑，退而以二级市场为突破口，寻求新的销量增长点，但这样带来的劣势或许是终端价格失控，多年积累的口碑崩盘。
写在最后
单月销量破十万，半年销量破50万大关，广汽丰田取得的成就可喜可贺。但正所谓，物极必反，广汽丰田销量取得长足进展的同时，又是否蕴藏着其他危机呢？
原文标题 : 以价换量大获成功，广汽丰田单月销量破十万，这是招好棋吗？
