此前，“汽扯扒谈”报道了北京汽车和北京越野的高层人事调整，具体请看《北汽自主分久必合，北京品牌和北汽越野进行“合并”》。而在以北汽集团整体为视角展开的调整中，北京现代的领导班子也进行了“大换防”。
在新的一轮调整中，北汽集团副总经理巩月琼出任北京现代董事长；而曾经出任北京现代销售本部副本部长吴周涛从北汽集团回归，出任北京现代董事、常务副总经理一职；原北京现代副总经理、管理本部长戚晓晖出任北京现代销售本部副本部长。田丁接替戚晓晖此前职务，出任管理本部本部长；党委副书记李双双出任生产本部本部长。同时，北京现代市场及品牌公关等相应组织架构也进行了调整。
在董事长、常务副总经理、销售本部副本部长三个重要职位大换防，以及年轻干部被委以重任后，北京现代也要开始新一轮的重振旗鼓。
年轻化新班子委以重任
根据官方资料显示，巩月琼是北汽集团“老兵”，从2001年起长期在北汽福田任职，2017年任北汽福田总经理，2021年1月任北汽福田董事长，一年后调往北汽集团任副总经理。
而吴周涛从2002年加入北京现代，从销售员开始，历任销售物流科科长、北区事业部部长、销售管理部部长、销售副本部长、北京现代副总经理。
于2013年升任北京现代副总经理、销售本部副本部长。2018年调往北汽股份担任副总裁，主管北汽自主营销工作。
自樊京涛调任北汽蓝谷，空缺多时的中方销售“一把手”，北京现代副总经理销售本部副本部长也有了人选，由戚晓晖接任北京现代销售本部副本部长一职。戚晓晖也是自北京现代成立以来，首位掌管销售和营销的女性高管。
另外，党委副书记李双双出任生产本部本部长一职，全权负责公司旗下所有产品的生产工作。同时原北汽集团田丁接替戚晓晖此前职务，出任管理本部本部长一职。
从此次北京现代的人事调整来看，新任高层均是“75后”的中坚力量。尤其是重启“老将”吴周涛，证明北京现代认可其在任职期间的表现，并且相信其能够带领北京现代走出目前的下滑周期。
结合此前北汽股份的相关人事调整，不难看出北汽集团整体用人正在往年轻化方向推进。并且北京现代也将提级成为北汽集团下属二级公司，拥有更独立的决策自主权。领导干部的年轻化，不仅凸显出北汽集团推进改革的决心，或将成为北京现代回归赛道的一剂助推。
电动化转型加速回归
必须承认的是，就目前的市场状态而言，北京现代的情况不容乐观。截止到2016年，北京现代处于巅峰时期，销量进入百万辆级别，但从2017年开始，北京现代销量以27．8％的幅度出现断崖式下跌，销量连续5年下滑，2021年，北京现代年销量仅38．5万辆。
不过作为股东双方的北汽集团与现代集团依旧对于北京现代有着强大的信心。
今年3月，北汽投和现代汽车两家股东共同向北京现代增资，双方各增资约4．71亿美元（约合人民币30亿元），共计约9．42亿美元（约合人民币60亿元）。增资的目的，是为了＂有效应对后续面对中国汽车产业电动化所需的进一步投资需要＂。
而在保证燃油车的基本盘情况下，根据规划，北京现代将逐步实现48V轻混和全混在C级和SUV车型上的全面适用，并加速i－GMP平台和E－GMP平台的车型落地。与此同时，在电动化方面，艾尼氪5以及后续车型也将在明年和后年全球推广之时直接导入中国市场，来强化电动车产品线，这也将是北京现代抓住电动化市场的关键节点。
此外，现代汽车到2030年将推出17款纯电动车型，其中现代汽车占据11款，捷尼赛思品牌占据6款。为了实现这一规划，到2030年，现代汽车累计将投入近5000亿元人民币。
在经过一系列人事调整和战略规划后，北京现代有望终止此次销量下滑周期，年轻化的领导班子，也让北京现代在未来规划的产品上更加具有竞争力。在面临着挑战和机遇并存的当下，北京现代已经开启了反弹的讯号。
原文标题 : 高层调整75后“攻坚”，北京现代开启反弹讯号
