购置税减半刺激100万辆新车销量,当车企产能不足,政策能继续有效吗?

路咖汽车
关注

汽车购置税减征已经实施1个月,71亿元惠及超过100万辆汽车,接下来会往哪个方向发展?

减征购置税已经有一个月了,总共71亿元,惠及109.7万辆车。

从排量来看,1.6升及以下排量乘用车减征税款34亿元,占比约48%;1.6升至2.0升排量乘用车减征税款37亿元,占比约52%。汽车消费市场的反应非常真实,足足的促进了100余万辆的销量,折合到每台车减免的购置税约为0.65万元;相比之前的政策而言,新政策出台让消费者的选择余地更大了。

减征购置税政策预计会实施到今年12月31日,距离政策结束还有半年时间。从促进消费来看,汽车消费占整个民生消费比例的10%,而这次减征购置税主要针对的是主流的A级车消费群体。

接下来持续到年底的减征购置税政策,会带来什么样的变化?是好是坏?

减征购置税,对汽车行业意味着什么?

在汽车行业,降低购置税普遍认为是对行业内销量的一种利好。政策实施一个月以来,总共惠及了109.7万辆燃油车,由此可见这和几年前实施的1.6L排量及以下减税政策不同,本次减税范围扩大到了2.0L。

范围提升到2.0L之后,已经基本涵盖了目前燃油车市场上入门级别的小型、紧凑车型。可以说对于那些购车预算并不是很充裕的目标人群,起到了明显的作用;当然,推出这一优惠政策的目的,为了给消费者让利只是目的之一,更重要的意义是为了刺激消费者购买汽车,加快产业的复苏。

数据显示,今年6月份的最后一周时间,国内汽车销量达到了日均7万辆的水平,车市整体呈现出了上升的趋势;在政策的推动下,可以预见的是今年下半年汽车市场会迅速回暖,消费增幅可能会达到3000多亿元。

算上7月,减征购置税的时间还有6个月时间。那么,如果按政策来看,2021年购买一辆燃油车均价大约12-17万元,对应1-1.5万左右的购置税,那么购置税减半的话,平均每辆车减免0.5-0.7万元左右的购置税。

换算成惠及车辆,大概在800万-1100万辆之间。2009年(1.6L及以下减半征收)的购置税优惠政策,通过435亿元惠及了约368万辆汽车消费,2016年(1.6L及以下减半征收)购置税共惠及了约374万辆的汽车消费。

按照车辆购置税减半征收政策,消费者能享受到的减免额有多少?裸车价为30万元、20万元和10万元的车型,分别可减免购置税约1.33万元、8800元和4400元。

拿丰田卡罗拉全系车型售价为10.98万-15.98万元,其购置税为0.97-1.41万元,购置税减半之后,卡罗拉全系可省约为0.5-0.7万元。

本次购置税减半措施,能够有效促进消费者信心,拉动汽车消费,相较于之前的减税政策力度更大。这场持续半年多的减征购置税,也有可能像2016年那次进行延期,可预见的改变是汽车销量增加,那也同样留给了我们两个问题,什么车受追捧?供给端会不会有压力?

一二线品牌,销量有什么变化?

今年的汽车产业,确实遇到了麻烦,尤其是在4月份。根据数据显示,2022年4月份乘用车市场零售销量104.2万辆,同比下降35.5%。进入5月之后,颓势虽然有所缓和,但并算不上完全扭转。

5月上半月,全国乘用车市场零售48.4万辆,虽环比上月同期上涨27%,但同比去年下降21%。之后就是6月份的减征购置税“强心针”,根据数据统计5月份乘用车市场销量为167.1万辆,新能源车占36万辆;6月份乘用车市场销量196.7万辆,新能源车占53.2万辆。也就是说,6月份燃油车(乘用车)销量为143.5万辆,比5月份多卖了42万辆。

再看厂商两月之间的销量变化,一汽-大众在5、6月份均为销量榜第一,销量提升6万辆,上汽大众销量提升3万辆,广汽丰田、长安汽车、吉利汽车均提升约为1万辆左右。

另外豪华车市场也有值得关注的点,具体到车型来看,奔驰C级6月份销量提升了接近0.6万辆、奥迪A4L从5月份1.16万辆销量直接提升到6月份的1.93万辆;以上两台豪华品牌中型车同比都实现了增长,而宝马3系虽然在6月份售出1.83万辆,但同比却下降了3.2%。

按减征政策来看,只要开票价格在30万元及以内、排量在2.0L以内,都符合减征标准。这也就给了豪华品牌奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L这些车型打开了通道,只要终端稍微操作一番,中低配车型很容易满足减征条件,尤其是终端优惠常年很足的奥迪,6月份的销量表现确实很可观。

当然,减征政策对于豪华品牌而言可选择的车型不算多。大部分消费者还是瞄准了像大众、丰田、日产这类价格相对更低的产品。以日产轩逸举例,5月份单月销量2.65万台比去年同期少了1.2万辆左右的销量,随后的6月份,单月销量突破4.57万辆;另外卡罗拉、宝来等车型6月份销量也有所增长。

接下来,对汽车行业会带来什么影响?

自6月1日起,相关政策的实施堪称“及时雨”已经能预见车市的火热程度。汽车购置税减征满月之后,已经有4S店30万以下车型库存不太够用这样的反馈;确实,厂商到终端分配的车型配额不同,库存有限一方面是配额的原因,另一方面是厂家的产能问题。能否迅速调整车型生产,尽快吸收这波减征红利是接下来对车企们的考验。

接下来的发展可能会是这样,就不具体到车型和品牌上了,部分品牌适应性强、调整迅速的会逐渐恢复、扩大市场占有率,部分品牌调整能力弱的、不灵活的品牌会更难过。这其中涉及到接下来的半年时间能否完全利用,包括新车型的推出、产能集中在热销车型上的调整等。

那么站在消费者这边考量,该不该趁着购置税减半买车?

如果最近两三年内有买车的刚需,可以趁着减征购置税这波买车,成本回落大概也需要两三年左右的时间。最后,关于该不该买豪华品牌,这个观点在网络上也有不少用户热议,毕竟现在豪华品牌的中型车能比平常便宜大概1万元左右,算上优惠、置换、减征最后落地的价格挺合适;但还是建议冷静购车,没有足够预算还是别上一线豪华品牌,二线豪华品牌凯迪拉克、沃尔沃这些产品加上减征购置税明显比BBA的性价比更高。

作者丨张晨伟

       原文标题 : 购置税减半刺激100万辆新车销量,当车企产能不足,政策能继续有效吗?

声明: 本文由入驻OFweek维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。
侵权投诉

下载OFweek,一手掌握高科技全行业资讯

还不是OFweek会员,马上注册
打开app,查看更多精彩资讯 >
  • 长按识别二维码
  • 进入OFweek阅读全文
长按图片进行保存