这几天，奔驰推出的一项新服务在关注汽车行业的用户当中引起了一阵热议。
针对入门级车型EQS 450＋先锋版，奔驰推出了“年费订阅”服务，车主每年支付4998元的订阅费就能通过OTA远程升级的方式将后轮主动转向的角度从4．5度升级到10度。一时之间，“我的车不完全是我的车”似乎从段子成为了现实。
对这项服务，各大互联网平台上可以说是骂声一片，特别是“奔驰真就从来不坑穷人”的段子被一次又一次地复制、转发。
骂归骂，但付费解锁或订阅服务在汽车行业中已经不是什么新鲜事，未来我们也将能看到更多车企提供这些服务。现在的关键在于，它的存在有没有价值，又能不能给消费者带来实惠呢？
01早已不是新鲜事的付费订阅
在许多用户的认知中，购车和购买其他大多数产品是一样的体验。只要完成支付，就能体验产品的所有功能。即便后期还有功能升级，也基本都是免费的，像奔驰近期推出的车辆功能订阅服务，在实体商品中其实是相当少见的。
不过在汽车领域，功能订阅服务并不是一个新鲜事物。早在2006年，丰田旗下的雷克萨斯就正式推出了一项采用订阅模式的附加服务：G－BOOK智能副驾。
▲按触摸屏上的“G”图标使用G－BOOK
这项服务是为了解决在当时只能通过光盘更新车载导航系统问题而推出的。通过G－BOOK，用户只需要点击车载触摸屏上的“G”按钮，就可以通过人工客服获取完整的导航服务，基本上现在的地图App有的功能都可以实现。
除了真人工智能导航外，用户还可以通过无线网络获取紧急救援、防盗追踪、道路救援在内的十余项智能通信服务。在2006年，这算得上是相当超前，且配得上雷克萨斯价位的“豪华服务”了。
不过雷克萨斯的这些服务都属于不影响汽车本身使用的附加服务，因此在当时不仅没有受到非议，还颇受好评。
真正将车辆订阅服务“发扬光大”，且扩展了它的边界的，还要数特斯拉了。
早在2012年，特斯拉推出的Model S就搭载了“OTA空中升级”。正是依靠这一功能，特斯拉为其车辆逐步增加了自动巡航、防撞倒车辅助等功能，更是在2019年的一次OTA升级中，为Model S“升级”了50匹马力和12km的续航里程。
依靠OTA功能，特斯拉同样提供了不少付费升级的服务，例如方向盘和座椅加热、自动驾驶相关功能等。
尽管小黑上面说的这些功能基本都是免费，或一次性付费后获得的升级，但同样受到了不少车主的非议。只是这些非议并没有影响车企的决策，反而让它们在利用OTA功能时有了更多的想象力。很快，越来越多的车企开始提供付费解锁功能的服务项目，并在付费方式上做出了不断“创新”，最终，就有了奔驰这次推出的按年付费升级的后轮主动转向功能。
02付费订阅该不该“上车”，还值得商榷
尽管收获了不少的非议，但对汽车行业来说，车辆付费升级服务的加入乃至普及，已经是大势所趋。
早在2020年以前，小黑在参加一次特斯拉的试驾活动时，就有特斯拉的工作人员告知小黑：“特斯拉正在探索不依靠卖车获取利润，而是通过提供付费增值服务维持利润的营收模式。”即便到现在，这种探索也依然是相当超前的。
根据分析机构的估算，单特斯拉的“全自动辅助驾驶”（FSD）这一项，在2019年一年就为特斯拉带来了5．6亿美元的收入，预计到2025年更将贡献特斯拉接近四分之一的毛利。
而除了“全自动辅助驾驶”之外，特斯拉的“软件三叉戟”还包括付费OTA升级、高级车联网功能等。
这样的营收能力，对任何车企来说都不是一个小数目，这也就导致了从“造车新势力”理想、小鹏、蔚来到传统车企BBA纷纷推出额外付费的增值服务。
▲理想PLUS
客观地说，附加的付费增值服务对车企乃至单一车型的持续维护有着很大的好处。
在传统的购车模式下，一旦完成了购买流程，车辆的配置就基本是固定的。以座椅加热为例，如果用户在购车时没有选配这一功能，后续需要加装的话，一些车型就需要前往4S店，而另一些车型甚至根本无法加装。这就不免影响了一些车主的体验。
▲特斯拉Model 3
通过增值服务解锁功能的模式虽然被一些用户诟病为“我买的车不全是我的”，但对一些用户来说，可以根据驾驶过程中的实际需求灵活选择解锁一些服务，是一种非常便捷的升级方式。更重要的是，虽然车辆在硬件上支持增值服务的功能，但它并未计算在购车款中，因此在这一过程中，车主本身的利益并没有受到损害。
另外，不论是采用买断制还是订阅制的增值服务，都能为车企带来后续的营收空间，这也让它们有了持续维护老旧车型的动力，而这对车主来说又是另一个好消息。
不过，尽管增值服务对车企和车主来说都有一定的益处，可一旦被滥用，造成的后果也同样严重。
▲奔驰的后轮主动转向升级服务
特别是在硬件方面。
拿奔驰的后轮主动转向升级来说，尽管它与特斯拉的座椅加热同属硬件功能的解锁，但座椅加热毕竟不会影响到车辆的驾驶性能，而后轮主动转向则可以有效地提升车辆在高速过弯时的稳定性。
诚然，没有后轮主动转向的车型同样可以通过驾驶员的操控保证车辆的稳定，但小黑最大的担忧，是与车辆行驶有关的功能被列入增值服务的口子一旦开了，在监管没有来得及更新的情况下，会不会有更多离谱的增值服务被推出。
看微博网友们的评论，也有和小黑一样的担忧。
除此之外，随着智能车机系统以及OTA升级的逐渐普及，针对车机系统的破解是否会逐渐泛滥，也是一件未知的事。
事实上，已经有不少车主通过破解车机的方式安装了CarPlay，在一些互联网平台上，我们可以轻易地获取相关的破解教程。
这么做不仅会造成例如硬件无法使用等问题在内的不稳定因素，OTA升级倚仗的移动网络会否被别有用心的人利用也是未知数。
因此，即便通过OTA升级的车辆增值服务对车企和车主都不算坏事，但它存在的风险，也需要监管部门不断规范。
图源：特斯拉官网、理想官网、苹果官网、奔驰官网、微博截图、百科图片
原文标题 : 车企也推付费订阅，你的车不全是你的了？
