“蔚小理”似乎已经不是新势力引领者的代名词。
继理想汽车与本月中旬交出最差季度成绩单后，23日，小在公布二季度财报后第二天，每股开盘就大跌超10％。同时，二者也公布了第三季度交付指引，大约都在3万辆左右，相比第二季度环比无增长。
眼下，小鹏股价就已经从六月下旬的35美元／股的高点跌到如今19美元／股，跌幅达到45％，理想汽车、蔚来高位下跌也接近 30％。更别说月度销量数据接连被哪吒、零跑等品牌反超的局面。
更让人察觉蔚小理积弱的迹象是，七月中下旬以来，三者终端门店接连给出了不同程度的优惠，引得“新能源汽车降价潮来临”的风声四起。
行业先驱的光环逐渐褪去，进入战事中场的“蔚小理”该如何面对从资本到终端的滑铁卢？
01 涨价很高调，降价悄咪咪
小鹏为首，七月中下旬开始新能源汽车降价的第一枪就打响了。
有北京车友反映，小鹏线下门店促销活动，最高可以便宜15000元，还送辅助驾驶软件包，选装权益最高可达10000元，还有其他权益可以享受。各社交平台也陆续有车友反映，当地小鹏门店综合优惠 10000～20000 元。而且交付时间仅需要一个星期。
不过为了挽尊，优惠只有到线下询价才有，APP还是维持原来两次涨价后的价格。
或得益于优惠政策推动，七月小鹏交付了11524辆新车，同比增长43．3％，成功领先理想蔚来，据说8月订单辆也迎来了较为可观的增长。
紧接着，蔚来也顶不住了。其中，此前交付时间最长的期货车ET7不仅可以直接申请折扣，优惠一万以上，而且还有现车可以直接提，相比最初宣称订单爆满的局面，如今走势截然不同。
当初面对特斯拉接连调价的举措，李斌一而再坚持蔚来没有降价空间，眼下明晃晃的折扣可以说是狠狠的打脸。
姗姗来迟的理想则在8月中旬推出价值7000元的保险促销活动，在规定的时间内购买理想ONE，保费可减7000元现金同时赠送8000积分。对此，总裁沈亚楠在财报业绩会上给予了官方确认，这意味着此项优惠政策是全国性的官方优惠。
虽然明面上只是说保险补贴，但实际上就是纯现金优惠，客户到店后为了方便对方一定会把这7000元保险补贴体现在车价优惠上。
不同于上半年涨价时的高调，如今降价三者却不约而同地变得偷偷摸摸，着实与新势力线上线下全线透明统一的作风相违背，同时也十分鲜活地暴露了三者如今所面临的窘迫局面。
