八月第一天，蔚来推出第三个品牌的消息就吵得沸沸扬扬。你没听错，第二个品牌还没影的蔚来就已经在盘算第三个了。
36氪报道称，新品牌价格区间主要在10万元人民币（14820美元）至20万元人民币之间。第三品牌和蔚来、第二个品牌ALPS一样，都是独立运营，有独立的负责人和研发体系，目前正在招募核心团队。
对此，李斌没有作出否认，而是说“目前没有可以说的信息”。这意味着第三个新品牌基本是实锤，但是现阶段尚无明确进展。
业内人士透露，第三个品牌与ALPS差不多同时开始筹备，项目代号为萤火虫，公司内部称之为FY项目。目前，ALPS产品开发已经进入了关键阶段。而FY项目的第一款产品很可能是类似于上汽通用五菱的宝骏KiWi EV的车型。该品牌更多是基于全球市场的考虑，比如东南亚、南美的一些发展中国家。
值得一提的是，去年8月，李斌曾亲自参观上汽通用五菱新能源总装厂并试驾了KiWi EV，还称赞该车型是全球原创、技术领先、未来感十足的智能汽车。种种迹象表明，定位10－20的第三个品牌也是谋划已久。
在公司第一季度财报会上，李斌曾明确表示，ALPS品牌的定价范围在20－30 万元之间，并将于2024年量产。这意味着，未来蔚来的三个品牌将分别面向10－20万，20－30万，30万以上的三个价区间，形成类似于雷克萨斯、丰田、铃木这样的的阶梯式矩阵。而且，新品牌也将继续支持换电模式。
这对于目前增长乏力的蔚来而言，推动价格持续下探确实是破局的一种办法。
就在刚刚过去的七月份，蔚小理三家新势力环比出现明显跌幅，其中上半年本就增长乏力的蔚来，7月份环比大跌22．4％，月销量为10052辆，1－7月销量仅60879辆，排在了哪吒、零跑，小鹏、理想之后。
李斌认为，一个品牌能承载的价格带有限，再往下推出更平价的车型，就需要另起炉灶，不然就会破坏品牌调性。所以如今接连推出两个新品牌也很符合李斌的逻辑。
不过，当理想和小鹏接连宣称500万／50万以内最好的时候，作为曾经老大哥的蔚来如今却不得不频频下探，难免有些讽刺。
而且，10－20万和20－30万价格区间已然是鱼龙混杂，无论是纯电还是插混，都不乏月销万辆的强敌，关键是该价格区间的消费者往往是最在意产品性价比的，从高端市场起家的蔚来能否抓住新领域的消费逻辑，仍需拭目以待。
原文标题 : 谁疯了？理想要做500万内最好的车，蔚来却要做10万元新车
