阿维塔:长安搭台,华为唱戏

价值星球Planet
关注

阿维塔:长安搭台,华为唱戏

作者 | 喀戎

编辑 | 唐飞

最近阿维塔可谓是双喜临门。

2022年8月8日,“未发先火”的阿维塔11正式上市,售价34.99万-40.99万元。

之所以说阿维塔11 “未发先火”,主要是因为其由长安汽车、华为以及宁德时代联手打造。在大部分造车新势力玩家都是“偏科生”的智能汽车行业,软硬件均有一线机构站台的阿维塔很难不在车圈博得巨大的关注。

除了相关产品被广泛热议,投资机构也愈发看好阿维塔。阿维塔11问世一周前,也就是2022年8月2日,长安汽车发布公告称,公司联营企业阿维塔科技(重庆)有限公司(简称为“阿维塔”)已完成A轮融资。

据了解,国家绿色发展基金股份有限公司、青岛月湾智网产业投资基金合伙企业、湖州创晟驰铭股权投资合伙企业等六家公司合计对阿维塔增资25.47亿元。此次融资完成后,阿维塔科技总融资规模近50亿元,投后估值近100亿元。

虽然有新的资方入局,但值得注意的是,在A轮融资中,除长安汽车外,阿维塔此前的股东宁德时代、蔚来汽车等并未增资。本轮融资后宁德时代的持股比例从23.99%被稀释至17.10%,不过整体而言,宁德时代依然是阿维塔的第二大股东。

完成新一轮融资,再加上首款产品终于上市,阿维塔的根基确实可能变得更加牢固,但是宁德时代等老股东并未进一步“加码”,或许也意味着阿维塔的未来并不如想象中那么美好。

阿维塔:长安搭台,华为唱戏

“焦虑”催生出阿维塔

尽管长安汽车是中国汽车市场不可小觑的一股势力,但从发展历史来看,长安汽车一直存在依赖单一品牌的焦虑。

在燃油车时代,长安汽车就严重依赖于合资品牌长安福特。财报显示,2016年,长安福特销量高达95.75万辆,净利润为180.58亿元,为集团贡献了九成左右的净利润。

不过因没有新产品、本土品牌崛起以及其他合资品牌发力等问题,2016年后,长安福特就开始走下坡路。财报显示,2018年-2019年,长安福特的销量仅有37.8万辆以及18.4万辆,分别同比下跌54.38%以及51.3%。

与之相应的,自2018年Q2 开始,长安汽车也陷入了亏损的泥潭。财报显示,2018年-2020年,长安汽车扣非净利润分别为-31.65亿元、-47.62亿元和-32.50亿元,合计亏损超百亿。

在燃油车陷入困境的背景下,长安汽车及时地看到了智能汽车市场的红利,并推出了一系列的产品。

如在2017年,长安汽车就提出了香格里拉计划,计划于2025年前,全面停售燃油车,实现全系产品的电气化。不过由于产品不具备核心竞争力,长安汽车的新能源产品更大意义上只是赚“积分”的工具。

阿维塔:长安搭台,华为唱戏

图源:长安汽车

财报显示,2021年,长安新能源汽车销量为10万辆,其中长安奔奔E-Star销量为7.6万辆,占新能源总销量的76%。2022年Q1,长安奔奔E-Star在长安新能源汽车销量中的占比进一步提升,达到了85%左右。

这款低价格的“小车”,虽然非常走量,但是于利润端的贡献并不大。也正因此,“焦虑”的长安汽车选择和具备核心技术优势的厂商合作造车。2018年8月17日,长安汽车与蔚来携手成立了长安蔚来新能源汽车科技有限公司(“阿维塔”公司的前身)。其中长安汽车和蔚来各占持股45%。

考虑到此时蔚来的优势是软件交互以及自动驾驶,因此,与蔚来合作,确实可能令长安的新能源汽车锦上添花。

不过遗憾的是,蔚来并没有对长安蔚来倾注全部的心血,在自家智能汽车逐步打开市场,以及在资本市场赢得追捧后,蔚来早已逐步从长安蔚来中抽身。

阿维塔:长安搭台,华为唱戏

图源:企查查

此前,蔚来创始人李斌曾表示,“蔚来一直在加快与长安、广汽成立合资公司的进程,未来向市场提供适合不同价格区间的车”。但是2020年6月,随着李斌卸任长安蔚来董事长职务,蔚来与长安汽车的合作恐行将就木。

从资本的角度,也能看出蔚来对长安蔚来的态度。A轮融资公告显示,蔚来汽车未参与阿维塔增资,持股比例从1.13%被稀释到0.81%,影响几近于无。

声明: 本文由入驻OFweek维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。
侵权投诉

下载OFweek,一手掌握高科技全行业资讯

还不是OFweek会员,马上注册
打开app,查看更多精彩资讯 >
  • 长按识别二维码
  • 进入OFweek阅读全文
长按图片进行保存