上汽通用7月销量曝光,何时能恢复往日荣耀

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近日,乘联会公布了7月汽车销量数据,多家车企批发零售量迎来了上升。但在一片上升声中,上汽通用格外突兀,成为TOP10中下滑最大的车企。值得注意的是,上汽通用的数据,乘用车批发市场与零售市场差距大,零售市场甚至为负值。数据显示,上汽通用7月销量92031辆,同比下降8%。旗下品牌别克销售57507辆,同比下降1.39%;凯迪拉克7月销量24033辆,相比去年同期下降了19.5%;而雪佛兰销量已经不再公布具体销量。

曾经,国内众多合资车企中,上汽通用算得上是坐拥凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌,涵盖了低、中、高端各个细分市场,有着庞大市场占比市场的车企。上汽通用作为一家一度与南北大众扳手腕的合资品牌,在销量上长期位居国内乘用车销量排行榜前列,然而近些年里,上汽通用影响力却大不如前。

有业内人士指出,在上汽通用从产品力方面,别克昂科旗、雪佛兰开拓者以及昂科威S的产品设计、车身尺寸、动力在竞争对手面前都没有明显优势。也就是说上汽通用的产品并没有令人眼前一亮的鲜明特征。

另外,上汽通用新能源产品起步晚,不具备规模优势。上汽通用旗下新能源产品整体表现不佳,燃油车产品中月销量上万辆规模的车型也不多,仅有的几款热销车型如英朗、GL8、昂科威等大都集中在别克品牌中。雪佛兰品牌目前仅有科鲁泽一款车型月销过万。凯迪拉克旗下产品表现相对均衡,但在豪华车市场中不算突出。

从2017年开始,国内汽车市场从走量时代开始向存辆时代转变,各家车企之间的竞争变得空前激烈。一般来说,想要提升竞争力,大多数车企的做法就是对现有车型进行升级换代或推出全新车型。而上汽通用可不这么想,为节省研发成本和精力,上汽通用采用了最简单粗暴的方式——打折,无论是雪佛兰还是别克,或者凯迪拉克,近些年来的降价力度愈发夸张。

上汽通用的这种方式从某种意义上来讲,别克正在以降价的方式蚕食雪佛兰的市场,而雪佛兰只能姿态放到最低,价格降到了降无可降的地步,陷入恶。性循环,最终直接“躺平”,给别克品牌让路。最终导致别克品牌力下滑,雪佛兰销量暴跌。而目前的别克型号陈旧,技术陈旧,新能源产品并不出色,智能化无法跟上时代的需要。市场已经放弃了它。此外,雪佛兰早期为顺应“时代潮流”广推三缸发动机,但其它车企车型基本采用四缸发动机,这也加速了雪佛兰旗下车型产品力大幅下降,从而失去了原有市场。

当然了,凯迪拉克的遭遇也好不到哪儿去,当年的“浴场王“也逐渐没落。凯迪拉克踏入疯狂打折、品牌形象跌落、继续疯狂打折的轮回,已经形成了恶性循环。消费者很难接受一款不打7折的凯迪拉克,但是降价和销量下滑,就像是两杯毒药,进步加剧凯迪拉克没落的速度。

在加上产品力方面,凯迪拉克在国内推新品速度明显较奔驰、宝马、奥迪缓慢,对比BBA的燃油车,普遍存在油耗偏高的问题,在高油价的当下,显得更为致命。而新能源市场布局缓慢,锐歌才刚刚上市。这也让凯迪拉克并没有优势可言。

不可否认,今年上半年疫情导致上汽通用工厂进度缓慢,让上汽通用销量遭到了严重打击。但从近年来市场走势来看,上汽通用销量下滑的根本原因还是出在自身。一方面,国内燃油车市场在逐渐萎缩,上汽通用燃油车道路不一定走的通;另一方面,国内新能源市场逐渐形成规模,多家企业都在涌入新能源造车的行列。虽然上汽通用在加速混动纯电市场的推进,但起步较晚也未定能站稳脚跟。上汽通用还能否保住自己的市场地位,还需要看后期市场规划。

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       原文标题 : 上汽通用7月销量曝光 何时能恢复往日荣耀

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