03 留给北汽蓝谷的时间不多了
今年微信的视频号搞了好几场在线演唱会，比如崔健和罗大佑的演唱会，以及8月5日举办的，汇集了黑豹乐队、唐朝乐队、新裤子等国内知名摇滚乐队的摇滚演唱会。
不知道大家有没有注意到：这几个演唱会都是北汽蓝谷冠名赞助的，据说每一个花费都上千万。
从后面两方的宣传来看，演唱会的效果非常不错，观看人数达到了千万级别的。 然而从极狐的销量来看，巨大的观看流量并没有转化为实实在在的销量，甚至举办在线演唱会当月的销量还是环比下跌的。
我估计北汽蓝谷团队一定会丧气，都不知道自己做错了啥，为什么真金白银砸下去，就是没有能转化成销量？
原因有千万种，但极狐的产品定位和宣传推广的方向出现错位很可能是主要原因之一，极狐的在售车型均价最低也要25万元起，其中与华为合作的极狐阿尔法S HI版售价更是超过40万元。
能买得起的要不就是已经有一定积累的中年群体，要不就是年轻新贵，对于年轻新贵他们对智能化、配置、造型等要求更高，要更具科技感、更帅气，还要更智能。
这就是小鹏P7 之所以在model 3和 比亚迪汉围剿之下，依然有一席之地的原因，轿跑造型，叠加智能化，确实是精准集中了一部分群体的需求。理想one就更不用说了，都说是奶爸专用车。
而且对这个群体来说，他们更喜欢通过汽车社区、汽车自媒体评测等方式去了解汽车的性能、参数、使用体验等后再进行决策购买，堆配置的方式对这个群体是比较有效的。
但极狐似乎哪个都不靠，而从他冠名的那些演唱会的潜在观众人群来看，主要是中年人群体，这部分人群对新能源汽车，总体上接受度是比较低的。
而从北汽蓝谷来看，冠名演唱会似乎是他们觉得效果不错的跨界宣传的方式，也许是因为过去几个月总体上微弱的销量增长给他们带来的希望？
却没有看到嗖嗖增长的销售费用，2022年上半年，北汽蓝谷营业成本36．3亿元，同比增长36．24％，其中销售费用8．9亿元，同比增长67．54％。
另外，据网上的数据，2021年北汽蓝谷极狐品牌营销费用4亿元，全年共交付4993台，也就是极狐单车营销费用约为8万元。按今年的增长幅度看，大概率今年一辆极狐的营销费用就可以买一辆比亚迪海豚了。
或许极狐考虑一下买极狐赠送比亚迪海豚的营销方案会更有效？
不论是作为新能源行业的观察和投资者，还是只是作为一个中国人，leo都希望中国的新能源汽车行业能越来越好，但现在对于北汽蓝谷来说，无疑形势是很严峻的，如果迟迟找不到节奏，销量依然打不开局面的话，那么越往后面，时间就会越成为它的敌人。
国内市场的机会就越来越少，虽然理论上，还有海外的大把机会，但国内市场都做不好的情况下，海外市场就真的能做好吗？非常值得怀疑。
套用评论中国男足最常用的那句话：留给北汽蓝谷的时间不多了！
原文标题 : 小康越成功，它越落寞，前新能源汽车龙头
