众泰的“复活战”又打响了。
近日ST众泰的一则与重庆市璧山区人民政府签署的合作协议，让众泰这个“命垂一线”车企再次回归到大众视野。
ST众泰发布公告，与重庆市璧山区人民政府签署合作协议，双方将在智能网联新能源汽车项目开发建设领域构建深度合作关系。且ST众泰将租用原重庆众泰汽车工业有限公司旗下的生产线，并对其进行技术改造，计划建成年产10万辆新能源整车生产基地，而重庆璧山区的政府也会全力配合ST众泰复工复产及新车型的推出。
这也是继江苏深商之后，又一个站到了众泰背后将其拉出泥潭的“白衣骑士”。
难不成这次众泰汽车真的“复活”有望了？
自2018年以后，众泰汽车的销量就出现断崖式下跌，此后一蹶不振的众泰生产经营业务也开始逐渐停滞，直到2020年后众泰旗下多家子公司以及母公司被迫破产清算。直至今日，众泰一直处于亏损状态。数据显示，今年上半年众泰汽车总营业收入仅2．98亿元，净亏损达2．77亿元。
本以为众泰已经无力回天，没想到如今又再一次攀上重庆政府的“高枝”，也算是天无绝人之路。只是让人费解的是，在外界看来已经没有“希望”的众泰为何还能幸运得到重庆的援助之手？
其实这也不难理解，作为重庆本土整车生产企业，众泰如果真的到“无路可走”的地步，车企破产那么也意味着背后几十万人的就业也成问题，这后果不堪设想。重庆政府如果不施以援手，那么会导致人才外流、就业率下滑、财政收紧等等一系列问题。所以，即便是有投资的风险，但也不能让本土产业停滞的困顿当中，这样对一个城市的经济发展相当不利。
更何况收购众泰也不见得没有利好之处。或许在外人眼里众泰是一块烫手的山芋。但如果重庆政府收购了这个大型汽车销售企业后，可以在整车制造产业链的上中下游领域都能进行布局。同时还有极大可能可以通过众泰来吸引外来商企来渝投资，一定程度上也能带动重庆周边的产业链，促进相关产业协同发展，所以重庆政府选择扶持众泰也是情理之中的事情。
不过众泰汽车深知，靠模仿的“山寨货”早已在市场行不通了，必须快速进入一条新的发展赛道。而如今新能源领域刚刚兴起，对于众泰而言无疑是最可行、最优的发展路线。虽然当下新能源车市场的发展迅速，竞争也相当激烈，但现在加入也能分得一杯羹，更何况还有各项政策的扶持。
只是，入局新能源汽车领域就注定要“烧钱”，而且还是一个无底洞；从新能源汽车的研发、整改生产基地、重塑供应链体系、重构品牌体系、营销渠道等等都需要强大的资金支撑。况且那些科技大佬们哪一位不是靠砸钱来跨界造车的？但这对于刚刚经历了破产重组的众泰而言并不是一件容易的事，更何况众泰如今还负债累累。
“烧钱”还只是其一，技术也是抢占新能源赛道的核心。虽然众泰很早就对新能源汽车领域展开了研究，包括在三电技术、智能驾驶、电子电器架构、数据收集等等领域都有一定的技术积累。但今时不同往日，高端新能源领域的产品布局与技术体系的迅速迭代是众泰曾经所谓的新能源技术积累难以应对的。
换句话说，早已停滞不前的众泰已经无法追上自己的竞争对手，更别提如今发展势头正猛的造车新势力们，时间造成的技术鸿沟并不是众泰一朝一夕就能填平的。
一边是资金的匮乏，一边是落后的技术，众泰选择此时入局，似乎也难以摆脱“低端、廉价”的标签，即便有新能源的大势与地方政府的支持，众泰汽车未来的处境也相当不客观。
原文标题 : 再攀“高枝”？“死去”的众泰复活有望？
