“年轻人的第一辆电动车”距离量产到底还有多久？
自小米官宣造车至今已经过去500多天，本以为整个过程还算顺利，不曾想小米却在最为关键的生产资质上遇到了阻碍，生产许可证有所延期；换句话说，小米离量产还有一座工厂的“距离”。
近日有消息称，因小米独立生产汽车的许可证有所延误，所以正在和北汽集团商谈合作生产电动汽车的相关事宜，未来小米或还将接手北汽新能源位于青岛莱西的生产基地。
不仅如此，还有知情人透露，小米还将购买北京现代第二工厂的股份，该工厂拥有在生产汽车所需的全部许可；而与北汽集团的合作则由旗下的北汽蓝谷作为汽车制造商，负责生产小米汽车，并将推出小米公司的联名品牌。
消息一出，不少吃瓜群众都信以为真，不过当事人双方很快下场辟谣。北汽集团表示：“没听说过此事。”北汽蓝谷相关人士也称：“还没有接到相关的确切消息”。至于相关方面，北京现代相关负责人表示并不知情，而小米集团截至目前还未针对传闻进行回应。
尽管辟谣了传闻，但这一事件也让几方“当事人”收获波多，股价异涨。截至8月26日，北京汽车股份股价大涨30．5％，小米上涨3．3％。北汽蓝谷上涨了近10％。
自小米官宣造车后，绯闻一直不断。此前就与长城等多家整车企业传出过“绯闻”，后续更有消息称小米将接手恒大汽车工厂，不过这些“合作”消息都被小米一一澄清。
其实对于小米而言，现在最重要的并不是生产制造。毕竟小米汽车由雷军亲自挂帅，雷军也曾表态，造车是他最后一次重大创业，他将注入全部的精力和声誉为小米汽车而战。
而一口气吃不成胖子，造车一事更是不能急。所以到现在为止，虽然小米在整车制造上还没有任何成果，但在自动驾驶领域已经鲜有成效。小米现已组建超过500人的研发精英团队，并制定了全栈自研算法的技术布局战略，在自动驾驶领域首期规划研发相关投入为33亿元。
不仅以自动驾驶作为重要切入点，小米还疯狂布局智能汽车领域，涉及芯片、激光雷达、自动驾驶、电池等众多领域。
只是在如今技术壁垒在逐渐被打破，想要造车并不难，但能不能真正量产落地，能不能造好车才是关键。就比如，几乎和小米同时一时间进入汽车领域的华为和百度，如今的造车进度都在小米之前；其主要还是因为他们都与传统车企达成合作关系，一定程度上能加速他们在生产制造领域的进度。
其实互联网企业下场造车，收购、合作传统企业的模式已经屡见不鲜，毕竟自建厂房、独立申请资质所需时间相对较长。且众所周知，跨界造车是一个极度烧钱的过程，即便是投入了大量的资金和时间也不一定能成功量产。
而选择代工或收购的方式获取造车资质，这样不仅可以最大程度的利用资源和节约成本，同时又能专注于自己擅长的科技智能技术领域，将自身优势最大化的发挥出来。
虽然北汽也只是小米众多“绯闻新欢”的其中之一，但是也不排除小米很大程度上也会寻找“盟友”。毕竟按照此前小米规划，小米首款车型预计在2024年上半年量产，这意味着小米要在3年的时间内完成从“骡车－模拟样车－工程样车－工艺样车／试生产样车”的全周期。
想要在如此短的时间完成整个制造周期，并不是一件易事，若和传统车企达成合作关系不失为一个最直接、有效的好办法。
原文标题 : 三人成虎，小米联手北汽造电动车“绯闻”成真？
