新能源车为什么爱配全景天幕？
几年前还被视为高端配置的汽车天窗，这两年已经成了最普通的配置。尤其是新能源汽车，配备更大的全景天幕，似乎已经成为竞争的一个亮点。事实上，一整块庞大的玻璃车顶，在视觉效果上，无论在车内还是车外，确实更为美观。
为什么新能源车企开始偏爱全景天幕而非传统的能够开启且带有遮阳帘的全景天窗？
首先，相比于全景天窗，全景天幕是无法打开的，所以它的作用就很简单，为了让车内采光更好一些，从前方贯穿到后尾的车顶玻璃的确能够让采光更好，视野更开阔，尤其是后排乘客的乘坐体验，会因为全景天幕而好上许多。
其次，由于新能源汽车的特性，电池包底置布局多少会占用车厢高度，而全景天幕正好可以把新能源车牺牲的这部分空间“偷回来”。如果是传统的天窗结构，在视觉效果上会给人感觉比较压抑。
另外，从制造成本来看，有数据显示，一套全景天窗的成本在2000－3000元左右；全景天幕则取消了电机和排水等系统，成本反而较低，价格大概在1000元左右。
据汽车天窗市场份额占比高达50％的德国品牌伟巴斯特发布的《2021年中国市场汽车天窗消费趋势调研报告》指出，国内汽车天窗的装配比例已经超过70％了，其中全景天窗占比超过一半。用户购买天窗的行为中关注最多的是通风、光线和安全。在调研总体用户中，87．3％的用户需要天窗具有滑动打开功能，71．5％用户重视天窗遮阳系统。如果车顶采用了能隔热防晒的玻璃，仍有43．4％的用户表示需要遮阳帘。
另外，有52．4％的用户关心天窗的可开启尺寸，85％的用户希望能大于等于天窗面积的1／2，23％的用户希望能接近整个天窗玻璃的面积，用户对天窗打开尺寸关心度较高。
但是，出现在消费者车辆上的，还是越来越多无法开启、没有遮阳帘的全景天幕。全景天幕可以视为年轻化转型的一个重要产物，不少企业为了凸显产品竞争力，将过去的小天窗、全景天窗进行升级，为的就是让用户在选择时更加倾向于全景天幕。
车机大屏也难逃高温伤害
相比于大尺寸的全景天幕，新能源车企们热衷的还有尺寸越来越大的车机大屏。
也是从特斯拉开始，车机大屏化的趋势加速袭来。今天的车载大屏幕与 80 年代燃油车里突然塞进去一个9英寸图形控制中心显然不同，在智能汽车的世界里，车机大屏承载了智能化的核心。
但承载得了大量功能和数据，却依然抵不过高温侵害。
孟章（化名）吐槽，中控大屏显示的“车厢过热保护”太鸡肋了，当驾驶室温度超过40度时，温度控制将激活。但车内温度高完全是全景天幕造成的，在高温下，车机系统甚至曾被晒死机过。
另外，除了暴晒会导致死机，还有许多未知原因均会导致中控大屏黑屏、死机。在各大投诉平台可以看到，功能越来越多，智能化程度越来越高的中控大屏，无故黑屏、死机的投诉比例相当高。
2021年2月5日，特斯拉（中国）就宣布召回部分进口Model S、Model X电动汽车，共计约3．6万辆。此次召回的原因，就是车辆可能存在中控屏无端黑屏、触摸失灵、卡死等故障。
除此之外，新能源车上看似高大上，实则“反人类”的设计还有不少。比如隐藏式门把手、无线充电、人脸监测、单踏板等，在最初带来的科技感和惊喜逐渐冷却后，使用过程中可能存在的问题逐渐令车主们“累觉不爱”。
比如隐藏式把手，在某些场景下，比如寒冬天气、交通事故，隐藏式门把手可能会出现无法弹出的情况。再比如无线充电功能，由于各家手机品牌支持的无线充电协议各不相同，即使可以兼容QI标准，但并不能实现快充，这样的充电速度甚至还不如手机的掉电速度。与此同时，难以避免的是，手机放在车上无线充电没几分钟，机身就会发热得厉害。
而这些功能，在新能源时代逐渐成为主流配置功能。在追求功能酷炫之余，体验感真说不上周到，为科技感、梦幻感牺牲舒适感甚至安全感这件事，到底值不值得？
本文为中新汽车原创，欢迎小伙伴分享，媒体如需转载请在文前注明作者及出处，谢绝任何媒体、自媒体以此文任何内容制作为视频、音频脚本，违者将承担法律责任。图片来源于网络。
原文标题 : 封闭式全景天窗，喜提“晒化”体验感？
