早期中国汽车市场很包容，吸引了众多外资车企进入，并成立合资品牌。但不知道大家有没有发现，最近几年，越来越多的合资品牌纷纷退出中国市场，消失在国人的视线里。
譬如，7月Stellantis集团与广汽集团先后宣布，将终止双方成立的合资公司广汽菲克。这也意味着，广汽菲克品牌将正式退出中国市场。
其实在广汽菲克之前，就已经有长安铃木、长安标致雪铁龙、东风雷诺、广汽讴歌等多个合资品牌，宣告放弃中国市场。
这是否意味着中国市场不行呢？就全球范围来看，今年1－6月，全球汽车销量为3986万辆，同比下降6％。而上半年国内汽车产销分别完成1211．7万辆和1205．7万辆，同比增幅超两成。这样看来，中国仍然是全球最大的汽车消费市场。
蛋糕还是那么大，看来是在“分配”上出现了变化。要知道，汽车市场向来是弱肉强食的地方，胜者为王败者为寇。在如今竞争激烈的环境下，有一些品牌渐渐没落、无人问津，自然也有一些品牌混得风生水起。
根据中国汽车工业协会数据显示，今年上半年，中国品牌乘用车累计销量489．1万辆，同比增长16．5％，市场份额接近50％。而德系和日系市场均出现不同程度的下滑，但在传统燃油领域依然占据了一定比例的市场份额，因此仍有着较强的竞争力。
至于法系、韩系汽车品牌的发展，基本被国产品牌所替代了。不过值得一提的是，现代－起亚在中国市场跌跌不休，在全球销量却一度跻身前三。
而国产车，近年来的进步可谓是有目共睹。无论是造型、科技、配置等产品力，还是质量、口碑、保值率等综合实力，都能明显看到国产品牌的提升和进步。
反映到市场上，畅销的国产车型变得越来越多了，比如今年最耀眼的国产品牌比亚迪，全系车型都备受追捧。
而传统老牌的长安、长城、吉利、奇瑞等，旗下都涌现出一系列的爆款车型，包括：哈弗H6、长安CS75 PLUS、坦克300、吉利星瑞、星越L、瑞虎8等等。
另外，新能源汽车“异军突出”也是今年汽车市场的一大亮点，在一众新势力的助推下，中国品牌新能源产销分别完成266．1万辆和260万辆，同比均增长1．2倍，市场占有率为21．6％。这其中，也涌现出蔚小理、零跑、哪吒、问界、极氪等一系列专注新能源的国产品牌。
这样看来，如今国内的汽车市场，不再是任由外资瓜分。不过，市场的格局仍然未定，尤其是在燃油领域，自主品牌在高端化并不算成功，BBA仍有较强的统治力。
当然，如果一个行业没有激烈的竞争，没有品牌退出和企业倒下，这个行业是做不大做不强的。只有这样残酷又惨烈的竞争，才能倒逼企业快速发展，才能进一步推动中国汽车的强大。而未来中国的汽车市场，格局又会是怎样呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的观点。
原文标题 : 行业大洗牌，合资品牌份额下滑，中国市场不再是“摇钱树”？
