作者丨崔力文
责编丨崔力文
编辑丨别 致
这一次身处限电的成都，深切感受到了困境之下电动车补能究竟有多艰难。
“我今晚8点的飞机，从虹桥飞双流，接下来一周都在成都，找时间我们可以约饭啦。”
“你这个季节过来，我敬你是条汉子。”
“不就是高温嘛，在上海我都习惯了，今年全国哪里不热。”
“哈哈哈，等你到了就明白我在说什么了。”
绝不是杜撰，上述一段真实的对话，就发生在上周日晚8点，我与许久未见的一位发小之间。彼时，身处机场的我，并不知晓接下来的遭遇，会多么的记忆犹新。而候机随意翻看微博，只是在不经意间瞥见了“成都限电”几个字眼。
很快，经过整整180分钟的飞行，航班平稳的降落。收拾好行李，踏出舱门的一刻，明显感能够受到一股热浪袭来。顺势打开手机，当看到屏幕上赫然标注的气温石，便已确定我的成都之行，在汗流浃背中开始了。
出示绿码、排队核酸、进行流调，几经周折终于坐上了前往酒店的出租车，而在与司机的闲聊中得知，相比高温，限电才是最恼火的，他们这些运营车辆现在连补能都成了难题。
随后，办理入住，也被前台的工作人员告知，房间内的空调最低只能调整到27℃。结合种种迹象，无不都在佐证这座城市所处的现状，可能远比外界想象中还要夸张。
所以，第二天，还是决定去更多地方走一走，调查一下实际的情况到底如何。
01“充电排队，基本上三小时起步。”
本段开篇，首先想要说明的是，就在这篇稿件撰写之时，《关于执行四川省突发事件能源供应保障一级应急响应有关事宜的通告》正式发布。
明确注明：2022年8月21日零时，四川省启动突发事件能源供应保障一级应急响应。在用电供给严重紧缺下，本着保障基本公共服务和生活基本需求，各单位要履行抗灾救灾的社会责任，最大限度支持在极端灾害条件下保安全、保民生、保重点。
一、辖区各类写字楼从8月23日零时起，到此次一级响应结束为止，对除酒店、公寓、生鲜超市外的区域暂停开启空调，6层以下的区域不开启电梯，督促入驻楼宇的企业限制办公照明、办公设备用电和其他高耗能设备用电，全力控减用电。鼓励各类写字楼、商超、企业启用自发电设备，并享受相关政策补贴和燃料奖励。
二、所有KTV、电玩、网吧、酒吧、洗足房等非民生用电全部让电于民，暂停使用空调系统；沿街店铺、饭店、酒店等照明、空调只能30％启动，空调温度设置27度以上；所有灯光秀、景观灯、店招、广告灯箱、广告显示屏、公益宣传屏、形象标识灯全天候关闭。
至此，相信大多读者，已经能够从上述内容中，感受到事态的严重性。而究其成都乃至整个四川省大范围限电的根本原因，总结下来还是由于连续高温导致水电资源极度匮乏，商民用电量又急剧增多，进而造成了连锁反应与恶性循环。换言之，供给端与需求端天平的突然倾斜，便是“罪魁祸首”。
而身处这样的背景之下，临近中午，走访了位于成都龙泉区的某特来电充电站，能够发现排队等待补能的车辆就已经近百台之多，甚至开始出现了插队的乱象。
“你像我这台北汽EU5，平常满电开空调能跑大概230公里，一般就中午吃饭休息的时候，找一个充电站补一会能，但现在基本上很多站都关了，这座特来电是附近仅剩的，所以必须来充，排队基本上三小时起步。”
现场，在与一位网约车师傅的交谈中，得到了上述一段回答，从中能够深深感受他的到无奈。
“你像我们一天原本能跑15个小时左右，现在因为太难找充电站，找到了也需要排队，所以基本上能跑一半就不错了。更难受的是，就像我原来经常去的一座国家电网的大站点，差不多有50根充电枪，现在只有2根开放，排队比这里还要严重。”
而在他继续的吐槽中，明显也能肯定的是，由于限电网约车群体补能时间被迫拉长，导致收入锐减，已然成为普遍现象。
相比之下，在昨天参加试驾活动时，偶遇了一位驾驶特斯拉Model 3的成都媒体老师。据她描述，从上周开始，这家美国车企位于当地的超充站，基本上已经全部关闭，目前仅开放的两座，还是限时运营。
不过，对于她来说，因为家中地下停车位装有私人充电桩的缘故，限电带来的补能影响并不是很大。类似的情况，还集中在许多蔚来与小鹏车主身上。
实地走访的过程中发现，整个成都虽然部分换电站已经停运，但是依靠剩余仍在开放的换电站、超充站以及私人充电桩，补能层面的焦虑感并不是特别明显。
当然，对于那些品牌本身没有自建充电设施，加之无法安装私人充电桩的用户，只能和许多网约车师傅一样，被迫陷入到寻找公共超充桩，并长时间排队的窘境之中。
这次限电，影响最大的还是他们。
