05终极船票
在《小米创业思考》一书中，雷军这样说道：
「如果智能电动汽车“消费电子化”，那么就必然会遵从消费电子行业的规律，当15－20年后行业进人成熟期，全球前5的品牌必将手握 80％以上的份额。
也就是说，只有最终进人全球行业前 5，做到年出货 1000 万台以上才有意义。这将是极其残酷的竞争。」
小米想要的就是，赢下「终极船票」中的一张。
对于未来格局的判断，和李想看法一致。
此前的内部信中，李想这样说道：
「参考2020年中国智能手机的市场占有率，前五个品牌占据了96 5％的市场份额。2030年智能电动车的市场竞争和占有率会非常类似，只有获得25％以上的全球市场份额，才有机会成为全球智能电动车行业的头部企业。」
很显然，在李想的判断中，这种竞争格局来得还要更早一些。
抛除那些所谓讲情怀的话，这个事情，对于小米来说真的不容易（当然不只是小米）。
2024年，第一台车才量产，而且量产之后能不能打开局面，还是未知数。
对于小米来说，出货1万到出货10万，都是一个坎儿，更何况是1000万。
如果2024年小米出货量做到了10万，最终到1000万／年，年限按照最长20年来算，小米也必须保持每年25．9％的年复合增长率才行。
这让我想起了行业扛把子特斯拉，CEO马斯克说：2030年要实现每年销售 2000 万辆电动车，去年特斯拉卖了94万台。实际算下来，特斯拉接下来年复增长率为40．457419％ 。看来，马斯克还是夸大了销量增长率。
按照现在这个速度，2027年，特斯拉就能实现年销售1000万台。
而且，别忘了，市面上所有车企都在进行电动化转型，想要从竞争激烈的竞争中杀出来，着实不易。更何况，小米的车还没出呢。
2022年的电动车市场已经硝烟弥漫，2023年必然更激烈，2024年……
2024年小米首款车型诞生，嘶，不敢想啊．．．．．．
最后一个问题，你会买小米汽车吗？
— 完 —
原文标题 : 小米汽车，生不逢时？
