北京时间9月1日，新能源汽车销量放榜日又来了，除了比亚迪和特斯拉两大玩家一如既往的没有在第一天公布销量外，基本上能公布销量的新能源品牌都已经公布8月份的销量数据了。
下面是已公布销量数据的新能源品牌及销量情况（单位：辆）：埃安27021、哪吒16017、零跑12525、蔚来10677、问界10045、小鹏9578、极氪7166、理想4571、岚图2429、智己1007，十大品牌累计销量是101036，比亚迪8月注定还是一打十，搞不好特斯拉9月份也能一打十，中国品牌要加油。毫无疑问，销量过万的埃安、哪吒、零跑、蔚来、问界是优等生，问界则首次月销量破万，极氪也不错，月交付来到了7字头，小鹏和理想让人大跌眼镜，尤其是理想8月销量不足5000辆，至于岚图和智己则需要加把劲，智己的销量刚好破千，这是一个有艺术的数字。
根据此前掌握的数据来看，比亚迪8月大概率再创月销量新高，乘联会秘书长崔东树预测特斯拉中国8月交付7．7万辆略低于6月的7．89万辆。理想销量大幅度下滑原因很多，其中一个就是华为问界的出现，小鹏降价促销也挡不住连续月销量下滑，蔚来在完成产品更新后销量稳住了。
01华为问界干翻理想
在8月份，华为问界月销量破万，这几乎是依靠问界M5这一款车完成的，因为问界M7在8月24日才开启交付，理论上和实际上都交付不了太多的M7，可见M5的竞争力不弱。
在8月份，此前靠着理想ONE一款车吃了差不多两年的理想，在8月份迎来新产品L9交付的时候，理想ONE卖不出去了，这里面的原因可能有几个方面：一个说法是理想L9抢了理想ONE的订单，但两者起售价相差10万，这是两个不同的预算人群；一个说法是理想马上推L8，李想自己也喊话理想ONE潜在客户可以等，这种操作很直男，也直接导致理想ONE在二手车市场马上贬值2万以上；还有一个说法就是，问界M7开始交付了，M7就是华为用来打理想ONE的一款车型。
从销量数据上看，理想8月份销量是4571辆，相比7月份的10422辆直接腰斩以上，而相比6月份的13024辆几乎就只有零头了，这就是只靠一款车型打天下的车企必然要面对的销量断崖式下滑的风险。对于理想L9，李想的寄予厚望，在尚未发布的时候就说L9交付第二个月就会破万，现在看来是实现不了的了，最终能不能实现月交付过万也另说，更不用说积累的订单消耗完是否又会面临断崖式下滑。
都是采用增程式的动力系统，华为问界和理想就经常拿出来比较，尤其是在问界M7发布后，尺寸和定价完全对标理想ONE来打，很显然，华为问界才是理想最大的敌人。从销售渠道来看，按照华为消费者业务CEO余承东表示，华为在中国坐拥超5000家门店，没理由不卖车，这也是华为卖车的一大优势，按照计划，在2022年底，华为卖车业务将会扩展到1000家，相比之下，2022年理想门店仅有209家。从销售能力上看，华为门店虽然不是专业出身，但门店大多位于商场等人流量密集区域，符合现在汽车销售贴近消费者的趋势，从品牌影响力看，华为背书要比理想高太多了。对于理想来说，8月的销量大幅度下滑有很多原因，更重要的是要看L9、L8的交付能否带来起色了。华为则要看产品的口碑了，还有就是新产品节奏。
02小鹏降价促销仍扑街、蔚来稳住了
在8月份，小鹏月销量不足1万，虽然9千多销量也还很不错，但是，这是小鹏从7月份开始变相降价促销才拿到的交付成绩，这就不得不让人想到广东话的“扑街”两个字了。要知道，小鹏月销量一度超过1．6万，被认为是有可能是第一家冲击月销2万的造车新势力。
在2022年6月和7月小鹏分别交付了15295辆和11524辆，这意味着小鹏连续下滑了，8月份更是不足1万辆。早在7月份，小鹏是业内第一家开始降价促销的新能源品牌，当时小鹏内部认为这是短期行为，现在看来必须是长期行为，核心问题还是在于产品力问题，小鹏应该较快产品迭代速度，推出有竞争力的产品，否则，即便是即将带来的金九银十也不容乐观。
蔚来在8月份交付过万，在完成了ET7的投放，ES8、ES6、EC6的换代，以及ET5即将开始的大规模交付，蔚来似乎是稳住了，并且有持续好转的可能性。这和蔚来的产品策略有关，蔚来的产品策略是高举高打、售价越来越低，起售价25万的ET5已经是最低了，并且这款产品可能会拜托之前产品左右互搏的格局带来更多增量。
哪吒和零跑两个在2021年销量还是二线的新势力，通过自己的努力，在2021年的销量已经能够稳定在1万以上了，晋升一线了。问界在华为的加持下发展非常迅猛，但对于华为来说，这是最好的商业模式吗？
最后说一下智己，在7月份智己给的交付数据是1053辆，8月份的交付数据是1007，这是很有艺术的交付数据，实际情况到底怎么样，只有智己本身最清楚。作为同样推出增程式车型的岚图，似乎已经没有办法在销量上突破了，这可能也代表着东风自主品牌的又一次难言不成功的尝试。
原文标题 : 8月销量：华为问界过万干翻理想、小鹏降价仍扑街蔚来稳住了！
