近日有传闻称，恒大汽车将被广汽集团公司并购，由广汽集团组织独立的团队来接管，广汽集团乘用车有限公司董事、总经理吴松牵头负责。且此次并购属政府行为，目前各方仍处于焦灼阶段。
针对此事，9月16日，广汽集团官方回应称：并没有这回事。
恒大集团方面则表示：“公司一直在积极引入战略投资者，截至目前，既有地方政府也有多家实力企业对恒驰汽车表达了投资意向，不存在被并购一事。”
事实上，8月18日就有消息称，恒大汽车或将被一家汽车公司并购，天津工厂也即将停产。对此恒驰汽车总裁刘永灼在接受采访时曾表示，天津工厂生产正常，恒驰5量产正有条不紊推进中。“我们有超过1800名员工正在天津工厂一线奋战，确保9月份量产、10月份开始交付”。
9月16日，恒大汽车天津工厂举行了旗下首款新能源汽车“恒驰5”的量产仪式。该车将于10月份开启交付。
此外，恒驰汽车方面人士还表示，将加快推动其它车型的研发量产工作，恒驰6将于今年底下线，明年上半年量产；恒驰7将于明年上半年下线，明年下半年量产，同时加快恒驰1、恒驰3的研发进度。
然而，远水解不了近渴。今年已是恒大集团入局新能源汽车行业的第四年，可以说是尚一事无成，但已投入不菲支出。
据恒大汽车的财报数据，2018年-2020年，恒大汽车亏损情况逐年递增，分别为14.29亿元、44.26亿元和73.94亿元。2021年，恒大汽车的全年财报未按时发布，但2021年上半年，恒大汽车亏损了47.87亿元。恒大汽车从创立至今，累计亏损已经超过了170亿元，而据恒大新能源以往披露过的投资项目，累计投资已高达474亿元。
虽然恒驰5开始量产，但恒大汽车的危机并不能轻易缓解。知情人士表示，现在所有的供应商都不愿意跟恒大合作，现在恒大跟任何人去谈，都是先交全款。
截至2021年6月底，恒大负债总额已达到1.97万亿，包括开给供应商的商票在内有4000余亿元应付债务，恒大总负债规模已达到2.5万亿元。
总的来说，恒大汽车是否将被并购，仍然是一个悬而未决的问题。作为一家定位豪华的造车品牌，毫无疑问就必须在汽车生产、渠道建设、营销等方面投入大量资金，但显然恒大最缺的就是钱。
负债前行，恒驰5能否生产出来，能否按时交付被市场严重质疑。
