近日，汽车门网的9月汽车投诉指数报告已经出炉，在车型投诉榜单中出现有意思的一幕，TOP20车型中半数席位被奥迪、丰田、奇瑞三个品牌瓜分。三个品牌不仅上榜的车型较多，而且大部分同品牌车型都集中出现的同一个问题，若说不涉及质量缺陷相信没人会信。下面就注意列数，看看三大品牌都陷入何种漩涡。
奥迪只给一把钥匙 缺芯甩锅车主
说到奥迪相信不少人都会对只给一把钥匙的公告略有耳闻，去年奥迪向各经销商发了一封公告函。公告函内容显示，因奥迪遥控钥匙芯片产能不足，自2021年7月5日起，国产奥迪A4L、Q5L、A6L、CKD e－tion等车型在交付时将只提供一把遥控钥匙，待回复产能后再交付第二把钥匙。而公告中提及的四款车型有三款登上9月车型投诉榜单，投诉问题均为备用钥匙无法交付。
据车主反馈，奥迪第二把钥匙无法交付的情短断则三五个月，长的甚至已经有一年之久，期间虽然通过4S店多次反馈但并没有效果，因此引发车主不满出现集中投诉。其实这也不能怪车主，毕竟自己真金白银买的车却平白无故被奥迪扣下一把钥匙，这搁谁都难免生气。而且奥迪这次的做法确实不妥，因为缺芯的汽车厂家并非奥迪一家，与其他厂家的停产、停止接单、延迟交付应对缺芯相比，奥迪的做法却是将缺芯造成的后果直接转嫁给车主，宁可少给车主一把钥匙也不能少产一辆车。
相同的情况在同时豪华品牌的宝马上也有出现，不过宝马缺的不是遥控钥匙芯片，而是车主更看重的车机系统芯片。因芯片短缺宝马多款车型的ID7系统功能与宣传不符，这也让宝马多款车型连续数月成为投诉榜单的常客。
仪表台开裂 丰田多款车晚节不保
仪表台开裂问题并不是首次在投诉榜单中出现，也并非首次出现在丰田车型中。早在2018年凯美瑞就因仪表台开裂问题多次登上投诉榜单，随后该问题也是凯美瑞频繁进入在榜单的主要原因。不过令人意外的是，在今年9月的投诉榜单中，丰田的仪表台开裂问题再填新车型，皇冠、锐志、卡罗拉扎堆上榜。丰田车型的集体涌现，不得不让人怀疑该问题为质量缺陷。
要知道仪表台作为车内饰的重要组成部分，耐用是必须要考虑的因素之一。大部分仪表台采用塑胶聚合物PP材料，该材料具备高强度、耐冲击、耐高温严寒等特点，即便经历长期的暴晒也能保持不变形不开裂，不过丰田旗下的几款明星车型显然不再范围内。而根据车主的说法，丰田可能使用了一些回收的环保材料对软质材料进行添加，导致软质仪表板泡沫断裂，最终引起仪表盘整个开裂。
值得注意的是，出现仪表台开裂问题的丰田车型车龄基本上都在10年以上，要知道该年限的车型不仅已经早早出保，甚至车辆所有人都已经换了好几波，如果丰田不主动召回的话，维权难度不言而喻。丰田作为全球最大的车企，一直有“开不坏的丰田”的美誉，没想到凯美瑞、皇冠、锐志、卡罗拉这几款旗下的明星产品却有点晚节不保。
瑞虎8系列集体沦陷 销量支柱要倒
近期，奇瑞汽车公布销量连续四个月单月销量破十万，成绩可喜可贺，其中瑞虎系列成为奇瑞销量崛起的支柱。不过在奇瑞取得喜人成绩的同时，奇瑞的产品却内含隐忧。在汽车门网9月投诉榜单中瑞虎8系列再次集体上榜，并且这次带来了“刹车系统出现蜂鸣声”的新问题。
其实，瑞虎8系列集体进入投诉榜单并不是一两天的事，此前瑞虎8因大灯盲区问题频频上榜，照明区域明显不足却不能归于质量问题，车主无奈之下只能自费解决。随后瑞虎8 PLUS、瑞虎8 Pro因油门踏板共振问题集体上榜，据车主反馈2022款和2021款的瑞虎8PLUS在行驶中轻踏油门和刹车会有明显的振动，振的脚底发麻犹如触电，这种情况严重影响车辆的驾驶感受。油门踏板共振虽短暂出现后就消失，但紧随而来的就是刹车系统出现蜂鸣声问题。
据不少车主反馈，车辆每当踩下制动踏板后就会出现电流的蜂鸣声，甚至停车后蜂鸣声依然存在，需要过一段时间后才能停止。经销商直言该问题出厂就行无法解决，而厂家给出的解决方案不是如何消除蜂鸣声而是加装隔音棉降低音量。
据悉，蜂鸣声的出现和奇瑞自研的ONE－BOX线控刹车系统有关，今年9月份后出厂的瑞虎8PLUS和瑞虎8Pro已经解决，不过老款车主的蜂鸣问题似乎并不在奇瑞的处理预案之内，只能如同打补丁似的加装隔音棉，如此下去势必影响瑞虎8系列的口碑，销量受损也是迟早的问题。
通过以上案例不难看出，现在车型的投诉趋势正在呈家族化、集团化转变，同品牌、同系列极易出现同一问题，这也和近几年车企热衷于推出各自的平台架构有关，在同一架构下可以生产同一品牌的多款车型，各车型间的零件通用率能够在50％以上。不过较高的零件通用率虽然降低了成本提升了效率，到哪万一出现问题波及的车型数量也会更多、更广，正所谓“福兮祸之所伏，祸兮福之所倚”。
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原文标题 : 同品牌车型扎堆上榜 奥迪/丰田/奇瑞瓜分投诉榜单
