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差点一切归零
“老头乐”救了它
作为零跑的第一款量产车型——S01市场销量的惨淡，一度让零跑身临严重的生存危机。
事后，朱江明也坦言：“创业初期遭遇的坎坷，曾一度让我怀疑自己当初的决定”。根据财新援引接近零跑汽车人士的消息，在2020年最为困难之际，公司高层甚至有过放弃造车的念头。不过好在零跑随之迅速做出了战略调整，而这成为挽救零跑于水火的关键。
价格区间在11．99万元～15．09万元的S01虽然有着较为酷炫的外观，如接近于跑车的造型、双门轿跑式的设计，但作为量产车型，它显然不够接地气，既在国人所看重的空间、舒适度等家用属性上毫无优势，也在价格上与大多数紧凑型燃油轿车有着极大重叠，放在新能源汽车普及度远远不够的2019年，这款车型的定位极为尴尬。
S01反映了刚跨入新能源造车领域的零跑的青涩，不过这也给零跑和朱江明结结实实的上了一课，如果能及时的从失败中吸取教训，那么失败便是一笔宝贵的财富。
2020年5月，零跑旗下首款定位于A00级的纯电车型T03正式上市，这款车型补贴后的价格区间为6．58万元～7．58万元。
这款车型一经推出，很快便取得了较好的市场战绩，仅上市当年的2020年，T03全年销量便达到了1．03万台，远超S01的1125台；2021年，T03更是以超过3．9万辆的成绩跻身于2021年造车新势力单一纯电动车型C端上险量Top3。直到目前，这款车依然是零跑旗下在售车型的销量担当。从交付量上来看，2021年零跑累计交付了43121辆车，其中零跑T03就交付了38463辆，占比近九成。
A00级即为微型或者小型轿车，为人民群众喜闻乐见和津津乐道的“神车”五菱宏光Mini EV便属于A00级车，这种车型取代了过往行驶在马路上不合规也不合法的“老头乐”，在当下中国独特的汽车消费和道路行驶环境下，这种车型极具市场潜力。从诸多用户反馈来看，作为专用于接送孩子上学、外出买菜的第二辆家用车，亦或是成为刚踏入社会的女性的第一款精致小车，A00级车都是极佳的选择。
五菱宏光Mini EV之所以被称为“神车”，其销量逆天便是其中一大因素。自2020年7月上市后，它牢牢占据着国内新能源汽车销量榜首的位置。最新的数据是，最近一来年，这款车销量超过了44万辆，甩开第二名特斯拉Model Y 28多万辆一大截。
从定位于电动跑车的S01到升级版“老头乐”的T03，零跑先后推出的这两款量产车型风格差别极大，它一方面说明零跑战略发展方向调整迅速，另一方面也反映了此前的战略考量不够深思熟虑，致使后续的车型推出动作不够稳步有序。
零跑T03的热销当然值得称道，整体上来看，这对于公司在资金周转、恢复信心和后续发展等方面都是有益的，但是它却会带来一个问题：零跑的品牌定位和用户画像都较为模糊。
今年6月，零跑汽车迎来了第十万台量产车的下线，这也使其成为继“蔚小理”和哪吒汽车之后第五家跨越10万台量产车下线门槛的造车新势力，但是行至于此，零跑已经到了需要做出品牌向上突破的时候了。
