电动汽车保有量将破千万辆,2030年充电桩数字标牌规模超百亿

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9月,中国发改委、中国充电联盟、中国电动汽车百人会等分别发布了新能源汽车、纯电动汽车的保有量以及充换电设施运行的情况:到2022年,中国电动汽车保有量将超过千万辆;截至8月的充电桩数量为431.5万台,超过早前的全年预测。到2030年,中国的电动汽车保有量将达到8000万辆。

洛图科技(RUNTO)按照1:1的车桩比要求、37.7%的公桩占比、20%的屏幕渗透率测算,至2030年,带屏充电桩的市场出货量将接近600万台,所配置的数字标牌规模将超过100亿元。

截至8月,电动汽车、充电桩发展远超预期

数据显示,截至2022年8月,全国新能源汽车保有量已达1099万辆,约占全球一半左右;纯电动汽车保有量已达890万辆,占到新能源汽车的约81%;充电桩保有量为431.5万台;公共充电桩保有量为162.3万台,占比整体的37.7%。

中国新能源和电动汽车保有量变化

数据来源:发改委;洛图科技(RUNTO)整理

而根据今年2月洛图科技(RUNTO)发布的《电动车销量大涨164%,Volta的广告式充电桩正在中国复制》一文中预测,2022年全年,中国市场纯电动汽车出货将达到300万辆,保有量增至约940万辆;充电桩保有量将达到380万台,其中公共充电桩预测出货量为50万台,保有量至160万台。

中国电动汽车保有量变化及预测

数据来源:发改委;洛图科技(RUNTO)整理

数据显示,无论是纯电动汽车还是配套充电桩的发展现状已经远超早前预期。仅仅8个月,纯电动汽车的保有量已经接近年初的全年预测。按此节奏,预计全年电动汽车保有量将超过千万台,达到1015万台。(通常中国汽车销量大部分都集中在9月-12月)

同时,到8月底,431.5万台的整体充电桩和162.3万台的公共充电桩已经超过全年预测,车桩比从近年来的平均2.5:1直降至2.06:1。

中国充电桩保有量和车桩比变化

数据来源:发改委,中国充电联盟;洛图科技(RUNTO)整理

巨量预测下,充电桩相关玩家现已超5万家

9月23日,中国电动汽车百人会预测,到2030年,新能源汽车保有量预计为1.2亿辆,电动汽车保有量达8000万辆。

2022年1月,国家发展改革委等部门印发《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》,提出要形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系,到2025年末,能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求。

中国政府在2015年发布的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》中提出,到2030年,车桩比应实现1:1。

持续加码的政策红利吸引着各路玩家在充电桩领域竞相开展布局。截至8月,我国充电桩相关企业已经超过5万家。

充电桩行业主流商业模式主要有以星星充电、特来电为代表的运营商主导模式,以蔚来、阿维塔、特斯拉为代表的车企主导模式,以及以能链、云快充为代表的第三方充电服务平台主导模式。

中国充电桩主流商业模式

信息来源:充换电研究院

整车企业为做好用户服务,树立企业品牌形象,主推适合自家车型的专属大功率充电桩。受众更广的公共充电桩运营商则更多以标准化产品辐射更多车型,并且考虑投资回报。

充电桩产业链包括上游充电桩部件制造商、中游充电桩运营服务提供商、下游服务支持环节。目前,中游充电运营商的成熟商业模式尚处于探索阶段,仍需不短的时间才能实现盈利。

广告式充电桩应运而生

广告式充电桩是户外数字标牌与公共类充电桩融合的产物。事实上,在20-30分钟的充电时间内,各种衍生的服务需求存在挖掘空间。媒介载体的信息发布,或可以成为充电桩运营的另一收入来源。

根据洛图科技(RUNTO)数据,2021年,公共类充电桩保有量109万台,与上年比新增29万台,其中带屏充电桩渗透率20%,年度出货量在5.8万台。

带屏充电桩所加载的屏幕目前仍以小尺寸为主,覆盖了3.4寸、7寸、10.1寸到15寸。但这些产品受限于尺寸,给用户造成的视觉冲击小,广告投入的转化率和价值难以科学量化,普遍认为难达预期回报。

商用显示产业的数字标牌企业推出了更大尺寸屏幕的广告式充电桩,屏幕尺寸基本在30寸以上,2021年在整体带屏充电桩中占比仅5%。细分尺寸看, 42/43寸和32寸产品较多,占比分别是32%、28%,其他是55寸、65寸、75寸等。

根据到2030年会有8000万辆电动汽车的预测,洛图科技(RUNTO)按照1:1的车桩比和37.7%的公桩渗透率估算,需要3000万根左右的公共充电桩。保守地预测,以目前屏幕在充电桩市场的渗透率保持20%不变的情况下,至2030年,带屏充电桩的市场出货量能接近600万台,总的建桩投入将是一个5000亿元的市场。其中,充电桩配置的每一面屏幕都有尺寸升级和联网的可能性,从而成为一块数字标牌,其市场规模将超过100亿元。

中国充电桩加载数字标牌规模估算表

数据来源:洛图科技(RUNTO)

从目前的充电桩市场不断增长的需求来看,盈利方式的革新必定会倒逼运营者进行运营模式的升级优化,使“充电桩+广告+流量”成为该产品市场价值的新模式,成为未来充电桩可持续发展的优先选项之一。

附政策汇总:广东、江苏、上海、浙江、北京先行

2022年8月18日,国务院常务会议决定建立新能源汽车产业发展协调机制,提出用市场化办法促进整车企业优胜劣汰和配套产业发展,大力建设充电桩,政策性开发性金融工具予以支持。

2022年8月25日,交通部与国家能源局、国家电网、南方电网联合印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》提出,力争到2023年底前,具备条件的普通国省干线公路服务区(站)能够提供基本充电服务。数据显示,截至目前全国6618个高速公路服务区中,已有3102个服务区建成约1.34万台充电桩,可基本满足当前新能源汽车充电要求。

从细分各省份来看,政策方面,全国32个省份都发布相关推动充电桩发展的政策,其中有16个省份的政策中对充电桩的规划做出明确的数量安排。

中国充电桩相关政策整理

数据来源:洛图科技(RUNTO)整理

结合目前各省份/城市充电桩以及新能源汽车保有量来看,从存量市场中,具备广告发布功能的充电桩的市场机会主要集中在广东、江苏、上海、浙江、北京、湖北、山东、安徽、河南、福建。

2022年8月 中国各省份公共充电桩保有量

数据来源:洛图科技(RUNTO)整理,单位:万台

新增市场为新能源保有量TOP城市,主要是上海、深圳、杭州、北京、广州、成都、郑州、重庆、青岛、苏州、武汉、西安,这些城市新能源汽车保有量均超过10万辆。

2022年8月 中国新能源汽车保有量TOP城市

数据来源:洛图科技(RUNTO)整理,单位:万辆

       原文标题 : 电动汽车保有量将破千万辆;8月充电桩已超全年预测;2030年充电桩数字标牌规模超百亿(附2022年政策汇总)

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