近日，理想宣布下调第三季度交付预期，从第二季度财报中提到的2．7万至2．9万辆，修改为2．55万辆。
预期的下调，在冥冥中显示出来理想汽车对9月销量的态度，而从最近一段时间的销量数据来看，将第三季度的交付量预期下调确实在情理之中。
早在今年5月份，理想汽车就曾将年销量目标下调，通过对一季度销量复盘，他们认为今年受到宏观环境影响，比较难实现年销量20万辆的目标，于是将销量目标下调了15％。
事实确实如此，理想汽车在今年第一季度和第二季度的销量分别是3．1万辆和2．8万辆，就目前情况而言，销量可能继续走低，想要实现第三季度2．7万辆至2．9万辆的难度很大。
从月销量走势图来看，8月理想汽车的销量大幅减少，降幅甚至超过50％，想要实现原本的预期可谓是难上加难，这要求理想汽车在9月的销量必须达到1．2万辆以上才能实现。毋庸置疑，8月的销量减少，与理想ONE的垂直换代有不小关系，这种下跌可以算是新老交替带来的阶段性销量不振。而被叫做新版理想ONE的理想L8，在未来能否收获消费者的心，还尚未可知。这么看，将预期下调也显现出理想汽车对9月的销量持保守态度。
不仅如此，产能受限对理想汽车的销量也有影响，如公告中所述，将销量预期下调主要由于供应链限制导致。在当今整个车市大环境下，“缺芯”问题一直困扰着各家车企，尤其对新能源汽车品牌的影响更甚。
而今年的疫情和高温，给车企的产能带来了双重打击。理想汽车主要生产基地和供应链位于四川，受高温以及电力紧张影响，减工停产、供应延期，产能跟不上订单，也对第三季度的销量造成一定影响。
而且，对于理想来说，同一年开启两款新车的生产线，存在一定风险，很难一上来就开足马力，用生产线的最大产能来造车。更不要说，理想L9三个月前刚上市，第一台车到车主手里还不到一个月，整条产品线目前仍处于验证中。然而，对于供应链限制影响这个说法，不少网友并不买账，更有人直言：“好像自从500万内最好之后就开始走下坡路了”，认为理想下调交付预期并非仅是供应链问题，更多的是在于理想汽车不能满足消费者的需求了，车子卖不动了。
而从目前情况看，无论是上市近四年的理想ONE，还是今年6月刚上市的理想L9都存在一些质量问题，给消费者选择理想汽车增添几番顾虑。早在7月份，有网友表示在试驾理想L9时，一个急刹车导致前空气悬挂出现断裂。而后，理想汽车张小娴解释道，“驾车以90公里的时速通过深度20厘米的坑，才导致空气弹簧断裂”。同时，因为供应链短缺，试驾车上缓冲环虽达安全标准，但遇到大冲击会失效，实际量产版的缓冲环强度会提高2．5倍。在9月又有一位网友反馈，自己新提的理想L9，才从交付中心开出去三公里就抛锚停在路中央，车内屏幕提示系统异常，让“请靠边停车，联系理想汽车客服中心”。然而，售后人员来了也未能解决问题，最终只得靠人工将车子推到路边。
由此来看，理想汽车本次下调交付预期，更像是多个因素综合导致，而理想第三季度的销量，最终能否达到下调后的2．55万辆，就交给时间来验证吧。
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原文标题 : 理想下调交付预期 仅仅受供应链影响吗？
