最近巴黎车展上只有法系本土品牌参展，以及少许中国品牌亮相。回顾标致作为法系车最早进入中国市场的品牌，早在1985年广州标致成立，国产的标致505在华卖得很火爆，却在1992年开始遭遇下滑，1997年广州标致年销量不及1000辆，最终广州标致解散。法系车在华的溃败，能让中国品牌在法崛起？
法系车在华起了个大早而辉煌时刻年销70万辆
1992年5月18日，东风公司与法国PSA集团合资成立神龙汽车有限公司，首款引入国产的车型为雪铁龙ZX，中文名被定为神龙富康，曾经成为中国汽车老三样，但是现在老三样只有捷达和桑塔纳还在售，富康早已退出人们视野，甚至马路上的二手车都很难看到。
经历在华从无到有，从有到壮大，从壮大到溃败，法系车在华走出了一条风雨道路。特别是2012年－2015年，神龙汽车销量一路攀升，2015年达到了70万辆，法系车在中国销量首次超过法国，成为PSA全球第一大单一市场。随后，法系车在华开始了溃败之路。
回到2022年，今年9月份，神龙汽车的销量为14037辆，同比增长73％，实现连续22个月同比正增长。虽然绝对销量不多，但对于神龙汽车来说，能连续22个月同比正增长就不容易了，如此保持增幅，必然会让神龙汽车起死回生，迎来第二春。
中国品牌新能源在欧洲销量增长快
如今，法系车在华的溃败，中国品牌进军时隔4年才举办的巴黎车展，有比亚迪携汉、唐和ATTO 3（国内名为元PLUS）亮相巴黎车展，魏牌携Coffee 01（国内名为摩卡PHEV）、Coffee 02（国内名为拿铁PHEV），欧拉的Funky Cat（国内名为好猫）和闪电猫。此外，上汽名爵、领克、蔚来、小鹏、爱驰等品牌直接进军欧洲市场。
中国品牌在欧洲销量有多少呢？有数据显示，今年上半年中国品牌汽车在欧洲的注册量为7．5万辆，全年预计为15万辆。2021年，在所统计的29个欧洲国家中，中国品牌汽车的销量为8万辆。从销量来看，虽然不高，但增长很快，那么中国品牌新能源汽车，能否抢占欧洲市场主要份额呢？
巴黎车展作为世界五大车展之一，今年巴黎车展缺席了大众集团、宝马、梅赛德斯－奔驰、捷豹路虎、丰田、本田、日产、通用、福特、现代和起亚等品牌，成为了法系车本土品牌单独狂欢，与之陪伴的只有中国品牌。
雷诺成巴黎车展主角其余参展车型甚少
法系车在今年的巴黎车展上，参展的车型中亮点车型也不多，反而成了雷欧的主力。旗下的Kangoo电动版、AUSTRAL E－Tech混合动力版、R5 Turbo 3E概念车、雷诺4概念车、Master Van H2－TECH氢燃料电池车等，以及雷诺旗下高性能汽车品牌Alpine（阿尔派）概念车。雷诺低价车品牌达契亚Jogger Hybrid 140（旗下首款混动车型）、Manifesto概念车以及一款Duster特别版车型。
退出中国的雷诺品牌，却成了今年巴黎车展的主角。此外，DS只有新款DS7，标致新一代408、标致e－208、标致9X8混动超跑、标致508 PSE，以及标致e－EXPERT氢燃料电池车、标致e－Streetzone电动滑板车和标致9X8混动超跑等亮点车型参展，其余都是老款车型。
写在最后
曾经率先来华的法系车在华历经风雨坎坷，如今市场销量也十分低迷。此次巴黎车展只有法系车主阵，陪法系车玩的还有中国品牌新能源车型，如今俄乌战争不知道何时能结束的情况下，使用成本低的中国新能源品牌在法国及欧洲会取得快速走量的绝佳时机。因为只要欧洲能源危机持续，就是中国新能源品牌的机会。
原文标题 : 进军巴黎车展，中国品牌杀入法系车老巢胜算多大？