一个多月前，一位行业好友发来这么一条消息：「你觉得L4自动驾驶遇冷了么？」（大概是这意思）
我想，答案已经很明显了。
短短两天，两件大事。
10月26日，Mobileye骨折上市，估值167亿美元（估值最高时500亿美元）。
10月27日，背靠福特大众两大造车巨头的L4自动驾驶公司Argo AI倒闭。
自动驾驶行业刮起了一阵刺骨的寒风。
01Argo AI的倒闭
10月27日，自动驾驶公司Argo AI倒闭了。
当看到这个消息的时候，还是有些震惊。
因为在印象中，Argo AI这家公司实力还不错，而且很有背景背靠大众和福特两家巨头。
即便如此，Argo AI还是倒闭了。倒闭的理由也很简单：L4自动驾驶落地不及预期，Argo AI失去了来自两大客户信任以及财政支持。
2017年投资Argo AI的时候，福特预计2021年就能将L4自动驾驶技术广泛推向市场，但很显然，这一步并没有实现。
福特 CFO John Lawler 这样说道：「采用L4自动驾驶技术的业务盈利需要 5 年以上的时间。」
福特透露，在对Argo AI的投资上，损失了27亿美元。
那么，得到了什么呢？
人……人才，应该算是财富吧。
福特在其财报上这样写道：「Advanced L2＋／L3 systems are already providing real customer benefits，powering rapidadoption and expanding our revenue and profit possibilities．Farley said Ford will hire talented engineers from Argo Al as that company is wound down to expand and speed development of those opportunities．」
「先进的L2＋／L3系统已经为客户提供了真正的好处，推动了快速普及，扩大了我们的收入和利润的可能性。Farley说，Argo Al倒闭后，福特将雇用该公司优秀的工程师来加速这些技术的研发。」
虽然话是这么说没错，但是听起来还是有几分鞭尸的意味。
想当初，在与Argo AI合作期间，福特更是多次盛赞Argo所取得的进展。
算是，爱之深，责之切吧。
福特的心被伤透了，但依然「乐观」。
福特CEO Jim Farley说：「我们对L4 ADAS的未来持乐观态度，但大规模盈利的全自动驾驶汽车还有很长的路要走。」
「we won’t necessarily have to create that technology ourselves。（我们不一定非要自己创造这项技术）」
临了，福特还是做了一个体面告别：我会好好用好Argo AI团队的人才。
Argo AI的故事，至此落幕。
02
L4自动驾驶公司何去何从？
但Argo AI的倒闭，却只是一个开始。
主机厂以及投资者们都会重新审视和评估L4自动驾驶这一技术未来技术。
至少，目前能够看到的是，投资者预期在下降，观望情绪浓烈。
君不见，另外一家寻求部分或整体将公司打包出售的美国自动驾驶公司Aurora，估值已经从高点的200亿美元缩到了现在的不到24亿美元。
此外，主机厂们对于L4自动驾驶大规模量产落地的节点判断也会趋于理性。
福特这边，已经确定了接下来会加大力度在L2＋／L3的迭代路线上。
对于主机厂来说，L4还太远，渐进式才是当下最重要任务。
同时，Argo AI的退场，也为其他L4自动驾驶公司敲响了警钟：
1、短期内L4自动驾驶无法实现大规模落地；
2、单押L4自动驾驶，死路一条。
虽然有些L4自动驾驶公司不愿接受这一点，但事实已经摆在眼前。
各大自动驾驶公司的融资甚至是接下来的战略方向都会受到影响。
所以，对于国内L4自动驾驶公司来说，向投资人讲L4落地的故事已经不管用了。现在，投资人要看的是你量产、落地、自造血的能力。
