2022年，中国汽车市场的新能源汽车渗透率达到了25％，国内电气化趋势如浪潮般，席卷着整个市场。但比起一众新势力车企，奔驰方面的日子却并不好过，EQ系列进入国内市场反响一般。15日，奔驰方面官方宣布对旗下部分新能源产品调整售价，最高直降23．76万元，之前购车的老用户可以退差价。奔驰EQ这番操作，看似十分厚道。
奔驰这波降价，主要是针对奔驰EQE以及EQS等产品，EQE降价幅度在5万元起，调整后起售价格为47．8万元。奔驰EQS价格调整幅度惊人，最高直降23．76万元，调整后的奔驰EQS起售价为84．5万元，比全新奔驰S级起售价还要低10万元。奔驰EQ这波大降价，不禁让我们发出疑问，到底是奔驰良心发现，回馈国内新能源汽车用户，还是受困于国内汽车市场的疯狂内卷，不得不降价求生存呢？
编辑认为，奔驰EQ系列这波降价，主要还是去除之前官方价格的水分。奔驰方面表达得非常委婉：此次降价是因为在发展中不断汲取宝贵经验，以灵活调整市场运营策略来匹配不断变化的市场需求。EQ系列引入国内，奔驰方面或许是压根没有做好市场调研，也或许是将传统燃油车经销商的折扣计算在内，给出了一番离谱的价格，EQS甚至要价百万元以上，高估了奔驰新能源汽车在中国消费者心中的地位。
实际上，国内消费者对BBA的纯电汽车产品，并没有太多品牌加成。奔驰EQ系列在国内市场销量惨淡，10月份，EQE仅卖出426辆，EQA卖出113辆，EQB卖出104辆，EQB卖出65辆车。奔驰EQ家族全系销量不足千的场景，成为了汽车市场的一幅名画。倘若再不适时调整价格，奔驰EQ系列怕是连国内的营销费用都挣不出来。
不同于特斯拉主动作为的降价，奔驰EQ系列更多是被动的。好在，降价前提车的老用户，也能享受到这波大幅降价优惠，只是中间是否会因终端优惠产生交易纠纷，这也会是一桩糟心事。奔驰EQ降价后，不知BMW作何感想？
写在最后
新能源汽车时代，所有的汽车品牌又回到了最初的起跑线，BBA经营了上百年的技术封锁和品牌阵地荡然无存。但部分汽车品牌并没有从自高自大中走出来，企图用皇帝的新装装饰自己老旧的产品，并盲目定价。直到他们感受到来自新兴势力的强大压力，他们才开始幡然悔悟，奋力追赶。但那时新的技术封锁和品牌阵地已然建立，传统汽车品牌最终怕是为时已晚！
原文标题 : 挨打要立正丨EQ官宣降价，奔驰第一阶段的新能源策略失败了？
